漆屋四代目のブログ一覧

洗濯機に付いている風呂水の給水ホースがあります。
使用後に、このホース内の水を抜くのに割と大変なんですよね。
ホースの根元を一旦外せば抜きやすのですが、一々ハズのも面倒なので、エアーを入れるバルブを付けました。

これを毎日使う親父は、大喜びで「こりゃあ楽で良いわぁ！！」ってことです。

メーカーさんも最初から、エアーを入れる仕組みを付けてくれたら良いのにね・・・

リアハブ対策カラ―について書いてます

アウタードライブシャフトのスプラインが始まるところが段差になっています。

使用していたカラーの中を見るとスプラインの跡が付いています。
スプラインも削れて少し細くなっています。


この段差の大きくなった径よりカラーの内径の方が小さく、段差より中に入っていきません。
これだとベアリングとカラーに３㎜程度の隙間が出来てしまいます。


そこで対策カラーを使用して、ベアリングに直接接触できる様にしました。
しっかり奥まで入ります。


知っているか、いないかで、出先のトラブルを事前に防げるかも？

キャブをセッティングします。

色々と本や資料を読んで、参考にしてセッティングしてるのですが、その中で
メインジェットが3000回転から上
エアージェットが高回転付近に効く
とか・・・書かれています

誰かが最初に記載した物を信じて、その後もずっと語り継がれて来ているのでしょうか？

実際にキャブの中ガソリンが通過していくのを、見れるわけでは無いですから仕方が無いですね



良く考えてみると、図の様に油面の位置と霧化したガソリンの流れを想像してみると、3000回転から徐々に負圧が発生し始めた時は、ガソリンより空気の方が吸いやすいので、最初にエアージェットの大きさに作用され、回転を上げていくとガソリンを吸い始めると想像出来ます。

大きく分けて、
低速はスロー系
中速はエアージェット
高速はメインジェット
が一番大きな影響を与えそうです。

そうは言っても、各ジェットとも各回転に少しづつ影響を与えているので、総合的に合わせる必要はありますね。

エンジンマウントを交換するのに、安もののガレージジャッキを使いたいのですが、オイル漏れで最上段まで上がらなくなっていいます。

給油して使う事にします。

これで2回目の給油です。

しばらくは使えそうです。

本日、二宮金次郎の子孫の方のお話を聞きました。

金次郎さんが言っていたという良いお話を色々として頂きましたが、その中で、
「仕事をしていくのに、儲かることだけを考えるのではなく、買った人・使う人が、良い物を買ったなぁ・・・とか、便利だなぁ・・・とかを思ってくれる様に気持ちを込めるものだよ」
って内容がありました。



長く仕事を続けているとそんな気持ちも薄れてしまいそうです。

そういえば、私のパーツも、儲けよりも「使って良かった！」と言ってもらえる様と思っていましたね。

いい話を聞いて、初心に戻ろうと思いました