実戦配備完了！

今日で「3週連続休日出勤」で、ほぼ世俗とかけ離れかけ始めてきたひろくん@北海道です(笑）
まさか、日曜日にFMから流れる山下達郎と福山雅治のトークを聞きながらの業務がこんなに続くとはorz

そんな愚痴はさておき、先週のことになりますが、サンバーさんの後釜が遂にやってきました！



H18年式ハイゼットカーゴ・スペシャルクリーン4WDでございます！
…10月26日付の記事で買った車を「サンバーつながり」と書いたので、ある意味ネタバレ済みではあるんですが(^^ゞ

当初、ハイゼットを買った車屋にエブリィワゴンのジョイポップターボ（しかも、稀少サンルーフ付）の出物があって見に行ったまでは良かったのですが、室内の天井部分にある、開けたルーフを収納する部分の張り出しが想像以上に大きく、「かさばり物」を積む機会の多い身としては辛い室内なのに加え、状態も思ってた以上に悪くがっかりしてたところ、ふと横を見ると、同じ車両本体価格で売られてたこのハイゼットを見つけて即決させていただきました。

決め手になったのはハイルーフだったことに加え、商用バンでは割と珍しいABS付だったこと。
それに、私としては初めてとなる「DOHCヘッドの軽自動車」。
何より、最大の決め手になったのが、外装にくっきり残っていた、ある企業の見覚えのあるロゴ。

実は、ダス○ンの札幌市内の某支店で配達用車両として使われてた、れっきとした「法人ワンオーナー車」という前歴を持つ車だったのです。

最近だと、所謂「社用車」を導入する際はリース契約するのが一般的ですし、リースの形態も様々あるんですが、とりわけ大手企業だと、オイル交換から車検整備までリース費用に含まれる「フルメンテリース」の契約をすることが多く、必然的にしつこいぐらいにがっちりメンテされているため、たとえ走行距離が伸びてる個体でも、調子が良い場合が多かったりします。
納車されてから気づいたんですが、毎回の車検時点はともかく1年ごとの法定点検に至るまで、数十枚の整備記録簿が残されてたり、運転席ドア周辺に貼られたオイル交換記録のステッカーもきっちり残ってました（もちろん「実走行」です）。
実際、今のところエンジントラブルの兆候は一切見られず、走行距離からは考えられないほどのスムーズさを維持していますし、オイル下がり・上がりも一切無し。
これだから、法人リースアップ車ってのはおいしいのですよ。

たとえ走行距離が13.4万Kｍだとしてもww

パートタイム4WDとかATが3速だというのは、この際どうでもいいっす(笑）
そりゃ、4ATの方がマッチングとしては良さそうな気がしますが(^^；

まぁ、一番の難点が、



既に300系ハイゼットが社用車として投入されてるという事実ww
やはりここは、見分けが付きやすいようにアトレー用前後バンパーに黒ボンネット化するしかないんだろうか(^^ゞ
これぐらいの大きさなら高々知れてるし、交換後のパーツは会社の裏に(ry


ただ、さすがに格安物件だけあって、「要改善」な部分がちょこまかと…。
別に頼んでないのに、車屋がサービスで新品のCDデッキに交換してくれてたんですが、それが聞いたことのないメーカー製の物だったり（手持ちのナビに載せ替えちゃうからいらないんだけど）、ちょっとでも電気負荷がかかると危なげなノイズを出すオルタネーターだったり、ポッキリ折れてるラジオアンテナだったり、タダでさえ情けない音の純正シングルホーンの音がさらに磨きがかかってたり、車体各部にも錆があちこちに…。
ただ、幸いなことに致命的な部分が殆ど無いので、ここ数年で乗ってきた車の中ではかなり「軽症」だったりもするんで、これからこつこつ手を入れていくつもりです。

…先週中頃からすっかり冬に突入して、屋外作業する気になれませんけど(笑）