ウルトラスピードメーター4015

先日のスタッドレスでサイズ違いから、探して買ったやつです。もちろん、補正機能付きです。

取り付け位置はセンターにしました。
100均の地震用の滑り止め。こんなもので！と思うけど意外と収まります。
また、この位置は視線移動が少ないので。ATだと速度だけあればいいし・・・

配線はメーターの方に逃がしたのですが、少し削ってパネルが浮きにくくしてます。

で、困るのが配線図です。
なにせ、キャミもテリオスも調べても出てこない。
ディーラーに聞きに行くのも悪いし。
スピードは見つけたけど、レブが無い。

結論
YRVの配線図で回転信号は一緒でした。
画像のＴＡってやつです。私の初期キャミターボの場合は赤黄の線でした。

スピードはECUのもありますが、リミッターカットするつもりは無いのでオーディオ裏から取ります。
オーディオ裏の黒コネクタ２ピン。T型のやつの下、縦の方がそれです。
平型端子メスになっているから、オスを用意すればokです。

最初適当に6％マイナスで走ってみたら、ほぼドンピシャ。
6.1％マイナスにしました。
１Kｍ走行しての値なので、暇なときに10ｋｍで考えて見ます。

ちなみに、アペックスの旧スピードメーターはカプチーノで使ってます。

ウルトラとの大きな違いは
補正値が
ウルトラ　0.1％
アペックス　1％
１％単位だと、結構ずれるので上下どちらにするか、結構考えてしまいます。ウルトラは優秀です。

次にウルトラはバッテリーを外してもメモリしている。
タイヤ補正が生きているのは便利です。
アペックスはリセットされます。

欠点も１つ
ウルトラはトリップが自分でボタンを押したときだけ作動しキーオフでリセットされます。
自分で設定すればｍ単位で出るからすごいけど・・・
エンジン切ったらゼロです。

カプチーノはファイナルを交換していてギア比が20％違います。確か補正値は127％です。
基本燃費を見るトリップはアペックスのスピードメータを使います。
ウルトラだと・・・純正メーターから93.9％の値ですね・・・

それから、マニュアルですが、たまたま、今回は付いていましたが、ウルトラは入手が難しそうです。
アペックスはダウンロード出来ます。

助手席グローブボックスを外した画像です。
グローブボックスは左側が下のピンが抜けます。
裏からピンを抑えて抜けばいけます。

で、３個ユニットが並んでますが
一番左の黒がECUです。
真ん中は多分ATのECUでしょう。
右の小さいのは・・・
わかりません

エアバックだと配線やコネクタが黄色でしょうし

何にせよ、内装は軽四で簡易なので作業性はどこも抜群です。