レベライザー取付 その１（配線）

諸先輩方を参考にミラーを折ったついで？にライトまで買ってしまいました。
キャミのライトが明るすぎて。
50WのHIDだとなかなかの極悪仕様となっています。
漏れた光で前の運転手の頭が光ってるし・・・
対向車からのパッシングは少ないですが、前走車が勘違いして？極端に遅い速度で走行されることが多く導入することにしました。
作業が出来たのは配線までなので、配線分だけアップです。

参考にさせてもらったのは
ｋｉｎｔｏｎさんの
http://minkara.carview.co.jp/userid/1245578/car/926837/2505201/note.aspx
kuro963さんの
http://minkara.carview.co.jp/userid/2069320/car/1571450/3071168/note.aspx
です。

画像の配線図はディーラーでもらってきました。
レベライザーモーターのピン番号があるので助かりました。

用意したのは
レベライザー付きのヘッドライト左右
　私のキャミは中が黒のタイプで、メッキの分を購入
　左右で揃えないといけないので注意が必要です。
レベライザーのカプラー
　配線コムに注文（3P090WPK-TS-99179-F）
レベライザーのスイッチ
　配線がある一番安いものをかいましたが・・・
　年式が新しすぎてスイッチ本体のサイズが小さかった
その他
　ケーブル

さすがにカプラーの番号どおりでした。
1 アース
2 信号
3 +12V

スイッチの配線が不明なこともあるし、車に取り付けてからでは手遅れになるので、先に動作確認です。
ライトは繋いでないので上に動くのか下なのかはわかりませんが、とりあえず、音で動作はわかります。

通常0で使用して荷物や人を乗せたらダイヤルを回します。
上に動くようなら・・・
5を基準にして使うまでです。

スイッチは4Pで元の配線の色は赤、黒、その他２本・・・
さすがに、赤と黒は12Vとアースで、白のところが信号でした。
残った黄色はイルミです。
＊イルミも配線しないと動作がおかしくなるようでした。

現車で長さを調整しながら後は作っていきます。
ちなみに、左ライトの後ろでアースとライトから12V。
右ライトの後ろで車内へ配線してます。

使い勝手が悪そうで悩みましたが
ここなら、失敗しても大丈夫なので・・・

配線だけでも意外と作業は多い方でした。
このスイッチはLA100用でイルミはオレンジでした。
ヘッドライトは片方黄ばみがひどかったので、磨いてから装着になります。