車高調　その9　フロントアッパーシート他

フロントの車高調のアッパーシートです。センターの穴が大きくて不具合があるので、加工するつもりでばらしました。

黒いのは、車高調に付いていたパーツか純正部品か？です。

本当は加工するつもりでしたが
このパーツを付けて

アッパーシートを被せると、そのままドンピシャでセンターも出て高さもピッタリでした。
最初から使えばよかったのですが、使い方がわからなくて・・・

取付後ですが、フロントの車高を下げたにもかかわらず、ハンドルが軽くなりました。
今まではセンターが出ないとバネがショックに当たっていたみたいで、応力がかかっていたようです。
時にそれで、左にハンドルを持っていかれることがあったような感じです。

右のリアショックですが。
緩んで長くなってました。おかげで、ストロークが不足していたようです。
バネの硬さかと思っていたけど。
以前の底突きはこれが原因でした。

この後、アライメントを調整して、光軸も調整しました。

アライメントは、細い方が13mmだったので、13のスパナを買ってきました。

光軸は、結局こまめに調整しているので、レベライザーを取り付けたけど一度も利用してません・・・・
うん、すごく欲しい機能だったけど。

追伸
アライメントですが、ロッド1/4回転で１mmほどトーが変化するようですが。
ほぼ、ゼロにあわせて、1/8回転ほどトーインにしました。
気持ち程度ってやつですが。

この車はトーインの方が相性がよいみたいです。
トーアウトでも変なふらつきが出ない車ですが、インだと直進安定性がよくなります。

今回、ショックの穴を僅かですが長穴加工してキャンバーをほぼゼロにしたつもりです。
（車庫が水平じゃないので・・・）

基本の話ですが、
キャンバーがはの字の場合はトーアウト
逆に上が広い場合はトーイン。
要はそのままでタイヤが転がっていく反対にトーを向けないと真っ直ぐ走らないって事です。

キャミの場合は加工しないとキャンバー角がゼロにはならないので、基本トーインになると思います。