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現在、PCXのフロントタイヤが14インチ／リアタイヤが13インチというヘンテコな状態になっております。



フロントタイヤを13インチにする作業をしましたょ



問題発生～



よく耳にする
フロントフォークとタイヤの干渉は、なんとかセーフ！かな？干渉はしておりません。





しかしブレーキホースがヤバいんです。
干渉はしていないものの、これはマズイでしょっ！






★質問です　m(_ _)m

とりあえずホースの取り回しを変えるべく
こちらのバンジョーって少しだけ緩めて角度調整しても大丈夫でしょうか？




もちろん緩め過ぎるとエアーを噛む恐れがあると思いますが
バンジョーがギリ動く位しかバンジョーボルトを緩めなくてもエアーを噛む可能性ってあるのでしょうか？

噛むかもしれないのか？
絶対に噛むからヤメロ！なのか？

ご教授お願い致します

本日お誕生日な自分は、仕事でバタバタ…何も良いことのない１日でしたょ(；´Д｀)


唯一MABOさんからのお祝いのメッセージ…ありがたや～


さてそんな自分に【スロボに関する情報】を贈って頂けませんか？



PCXのシリンダー径大化を半ば諦めていますが

少しでもパワーUPというかトルクUPしたく

スロットルボディーの径大について色々と調べました


①MADMAX　ビックスロットルボディーφ30



こちらは只今入手不可。

あっても価格の都合上、手を出せず…(つд`)



②FORZA純正のスロットルボディーφ34　＋　カメファク　コンバートマニーホールド









PCX純正スロットルボディーφ24　→　FORZA純正スロットルボディーφ34　では、ノーマルエンジンには吸入量が多すぎるのでは…

まあコンバートマニーホールドもネット上での評判も…　　　(￣。￣;)



③PCX150純正のスロットルボディーをインストール


は、espの情報ばかりで初期型125への取り付けが可能なのか？？？




自分の初期型125ノーマルエンジンにできることは何なのでしょうか？
ネットを徘徊したが見つけ出せませんでしたので
ご教授、宜しくお願い致します(^_^)ゞ