まずは取り付けての感想
やっべぇ～ぞ～
加速感がモリモリですねっ！
今は入手不可？困難？となりました
MMRビックスロットルボディーですが
訳あってPCXを降りることになった
みん友のとある王子様より譲り受けました
他車種のスロットルボディー流用やら
某店での純正スロットルボディーの径大加工など
視野に入れていたところだったので
大変、助かりました(^_^)ゞ
王子様ありがとうございます(´V`)♪
さてさて取り付けに関して簡単にまとめ…
まず、譲り受けてから半年程熟成させます。
重い腰を上げてようやく外装をばらしてこんな感じに
はぁ～疲れと寒さで1日目はこの辺まで…
そして一週間放置
では純正スロットルボディーを外します
まずエアークリーナを外す
青○のナットを緩めて
スロットルケーブルを外す
青↑のハーネスクリップを外しますが
ブラケットごと外す
桃○のコネクタを外す
緑○のINJを外す
INJの先っぽに誇り等が付かないように養生しとく
緑↓のボルトを外せば
マニーホールド～スロットルボディーまで
取り外し完了
あれっ！？
どなたかの指南書！を見れば
詳しく書く必要ないな～！
ってことで自分用メモ程度に
インジェクタ シールリング
インシュレータ Oリング
※インシュレータは純正よりも経大加工されている専用部品
※シール類は、脱落防止や切れ、まくれが無いように薄くエンジンオイルを塗布
外した逆の手順で組み付け
自分の場合は
前オーナーの王子様が
マニーホールド～センサーユニット～スロットルボディーの
一式組み上がった状態で譲ってくれたので
簡単に外せるところだけ分解し洗浄
スロットルワイヤー固定は
遊び代がほぼ無い状態のギリギリで固定
前オーナーはスロットルワイヤーの角度を変えるために
ブラケット下にナットをかませていましたが
自分はナットを外した状態で取り付け
六角穴付ボルトの方がナットをかましているだな
【スロットルポジションのリセット】
まず下のマーキングしたケーブルの先、
↓の下に水温センサーがあるとよ
※まだ純正のスロボの写真だな
横からみるとこんな感じ
コネクタを外したところ
白いコネクタが水温センサー
ここまてやんないと水温センサーに
アクセスできず
あとは過去ブログ参照
→スロットルポジションのリセット
スロットルポジションのリセット後に
エアフィルター（こちらも王子様より譲り受けました）を
取り付け
ほんじゃ～エンジン始動！
んごっ！
あきらかにアイドリング回転数が高いとよ！
何度かアクセルを吹かし様子をみるも
車体が進んでしまうくらい回転数が落ちません！
はぁー面倒くさいとょ～(´ヘ｀;)
一度キーOFF
再度、エンジンスタートで問題なく
落ち着きましたょ
数日後、回転数が落ちない事が一度あったのと
～20kmまでがもたつく感じがありますが
そのまま、騙し騙し乗っとります
吸気量の不足でパワーダウンするかもしれませんが
これまで使用していた31のエアクリを付けたいので
ちょっとデータを残しときます
あれっ！？
ブローバイホースはどこにもつないでないな～
大気開放のまんまだゃ！
そぅいえば
自分と似たような読み方の広島の方が
31のエアクリ取り付けて
変化が無いなんてブログありましたね
やはり吸気が足りないのか…
まぁ暫くこのままてしょう！
お名前を連想させる表現をさせて頂いた方、リンクをはらせて頂いた方、お許しくださいませm(_ _)m
Posted at 2015/12/29 12:27:22 | |
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【PCX】でスカイツリー スターウォーズ特別ライティング 
見てきました。
PCXのパーツカタログが欲しくてオクを徘徊してみました。
昨日は東京大塚阿波踊りてした。
