ゴムの輪装着

助手席側のブッシュをはずしてゴムの輪と並べてみました。
こっちはそんなに劣化してなかったです。

商品説明に
「強化ゴムでダイレクト感ＵＰ」
とありましたが、

つぶしてみた所全然硬さの違いがわかりません。。。
ていうか細くなってる所がかなりフニャフニャですぐ切れそう。。。

運転席側～

これは純正で二分割・・・なんじゃないんでしょうね・・・
千切れてました～

で助手席側は硬度に違いは感じなかったんですが、
運転席側の純正は「これ本当にゴムか？！」
ってくらい硬くて、俺の握力じゃピクリとも動きませんでした。
対してゴムの輪は助手席側と同じような硬度。
劣化してらゴムってこんな硬くなるのか？
それとも純正は固く作られてて硬度ＤＯＷＮになったのか・・・？

助手席側はボルト4本はずした後で、
ラック浮かせてブッシュずらしてスポッって簡単に取れたんですが、

運転席側は構造上そうもいかないので、
タイロッドエンド抜いてもっとラックを浮かせるようにしたり、
55-6を吹いたりしてマイナスでこじってなんとか外しました。
大人しくフロントメンバー下げて作業した方が速かったです。。。

結果：

ラックを車の前方に少しズラす事で、
タイロッドとタイロッドエンドの逆間接状態になりにくくするアイテムですが、
交換後、フルロックを試してみたところ
静止状態でタイロッドとエンドが一直線でした。

ドリフト中はフルカウンターでフロントタイヤに
ステアリングブレーキがかかって後ろに更にタイヤ位置が下がるので、
やっぱり逆間接にはなってしまいます。。。

ていうかその前にテンションロッドにタイヤが擦れた跡があったので、
ロアアームのストッパー全削りはやっぱりまずかったって事ですね＾＾；