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放置してしまったため歪んでしまったフロントスポイラー部。
歪んだままでは加工が出来ないため修正を開始します。

0.8ｍｍの真鍮線にてスポイラーとフェンダーモール部を繋ぎます。
スポイラーの歪みは約５ｍｍほど。
実車でも５ｍｍは目視出来るほどの大きさですが、1/24で５ｍｍの歪みだとフロントスポイラーの片側が５ｍｍめりこんだようになってしまい、全く使い物になりません。


真鍮線により定位置に戻りました。
この部分は暫く放置です。
しかしこの部分に修正を加えているとボディの加工が出来ません。

もう内装作り始めちゃいましょうかね。

久々の作業。
前回から１年ぶりです（笑）

今日はフォグランプのリフレクター製作１回目。
フォグ周辺に離型剤代わりのリップクリームを塗りたくり、ポリパテを注入します。
１回目のパテ盛りなので気泡の処理も終わっていませんが、この部分は内部をなだらかに成型してバルブを追加するくらいです。



経年でヤバイことが起こりました。
フロントスポイラー部がヒケて内側に反ってしまいました。
金属線で修正が必要です。
ちなみに紛失したもう１セットのフロントスポイラーも見つかったのですが、同じ様にヒケていますので使えません。

前回から変わったのはフォグの製作とリアのエクストラウインドウが追加になったくらいです。
細かい修正は数多ありますが、違いが写真で判別出来ないのが辛いところです（笑）

本日の作業時間は１時間程度。
メインはドアミラーの形状調整でしたが、見た目的に前回との差が本人以外わからないので（笑）写真撮影していません。
同じ場所ばかり製作していると飽きてくるので今日はテールランプのリフレクターの削り出しを・・。
我がＦＮ２は早々にテールランプをスモーク化してしまったため内部構造がよくわかりません（笑）
まぁスモーク化する前も覗き込んでも構造の判りにくい凝った意匠ではあったのですが・・。


サイドのウインカー部はカバー部内側の削り方を考えないと似そうにありません。

関係ないですけどａｍａｚｏｎでこんなものを見つけたので買ってみました。

ディズニーとか見ないので存在は知ってましたがスルーしてました。
厳密にはＦＮ２ではなく５ｄｒですが、今までこちらをＦＫと呼んでましたが新型タイプＲがＦＫ２になったのでＦＫ呼称が出来なくなりました（笑）

それにしても新型ＦＫ２をデザイン的駄作と言って次モデルに期待、なんて言ってましたが考えてみれば次モデルも期待できそうにありませんね。
当初５００～６００万と言われていたものが４００万ちょっとですのでお得感すら感じますが（笑）多分デザインすらまともだったら私も抽選に参加していたかもしれません。
ＷＲＸが後からきても譲らなくてもいいＦＦっておもしろいですし（笑）

ホンダのトヨタ化と言いますか、昨今共通パーツ化が甚だしいですね。
ミラーやドアハンドルなんかは共通化が多くなってシビックなんて本来「市民の～」という車名から考えても共通化に飲み込まれざるを得ません。
そいういう意味では既にシビックは時期愛車候補から外れる可能性が高いのかもしれません。
もうＦＮ２みたいにそれらのパーツが専用なんて奇跡は起きそうにありません。
共通化の波に飲まれないと言う意味では時期Ｓ２０００かな・・・。

最近気付いたんですが、良し悪しでなく自分のデザインの好みって丸さとシャープさがバランスの取れているデザインみたいです。
最近気付きました（笑）
良いデザインと好みのデザインが合致するっていうことはあまり期待できないのかもしれません。

久々の作業です。
再開にあたって購入したのは先ずパテです。
ポリパテとＳＳＰ。
どちらも１年経過すると硬化剤が駄目になり、下手に使ってしまうと硬化不良になるため全て廃棄しました。

形状を調整中。
地味に形状がわかり辛いです。



以前フロントスポイラーのパーツが見付からない（笑）と書いた記憶がありますが、やはり見付からないので作り直しました。
ボディの１次原型からは３つのボディを複製しています。
１つを本原型用とし、他は別パーツ用の削りだし用、又はヒートプレスの型になります。
以前製作したフロントスポイラーの反省点を踏まえ、上部は肉厚に。

現状でもそこそこのフィッティングですが、ボディ側が切り出し時のガタツキがあるため要調整。
取り付け用のダボ等も作らなくてはなりません。

明日はイレギュラーな勤務で３時半に出発しなければならないため寝ます。
それでは！

川に例えるならまだ水源近くですね（笑）

ヘッドライトの加工は市販の円形パーツを細切れにして接着。


このパーツはまだ３ｍｍくらいなのでマシな方ですが、それでも２回紛失しました。
ポリパテの削りカスより小さい（笑）
こういう円周みたいな形状のパーツはやはり精度の高い市販品を加工した方がキレイに見えます。
もう少し形状修正の後バルブを接着すればヘッドライトのリフレクター部は完成です。


リアアンダースポイラーのガーニッシュ部を製作。
コトブキヤのメッシュプレートの周囲をエバーグリーンのプラ棒で囲う。
細部はＳＳＰ。
当初この部分のリフレクターもクリアパーツにするつもりでしたが、大きさ的に無理な事が判明しました。
まぁ普通にハセガワのフィニッシュシリーズのミラーとクリアレッドを組み合わせればキレイに仕上がると思います。
しかしミラーウインカーのレンズは絶対クリアにします（笑）