sffzのブログ一覧

ＦＮ２のヘッドライトの白化をどうしようか思案しています。
カーポートの下なので野ざらしと比べると劣化は最小限なのですが、１～２年前に劣化の前兆を見つけてそのまま極薄いスモークフィルム貼って誤魔化したのですが（笑）そのスモークフィルム越しに見ても気持ち劣化が進んでいる気がします（と言っても元々５ｍｍ×４ｃｍ位の幅の劣化が１ｃｍ×６ｃｍ位になった感じですが・笑）

単純に磨くか、ハセプロのアレを貼るか、ウレタンクリア吹くかと言う感じなんですが楽なのは前者の２つですね。
ただ、別件の弄りでウレタンクリア買ってあるのですが、どう考えてもスプレーの1/3位の容量しか使わないから残りが勿体ないんですよね。
ラッカーと違ってウレタンのスプレーは２液混合してしまったら中で硬化してしまうので保管出来ないですからね。

ちなみにカーポートだと車体の真ん中から後ろは紫外線による劣化を防がれている感じですが、最近車両の前側の劣化が気になり始めました。
バンパーもナンパー上僅かながら色が剥げてきましたし・・。
カーポートのおかげで黄ばんだりすると噂のミラーウインカーは全く劣化が無いのですが、ウレタン吹くなら先手を取ってこの部分も一緒にやってしまうというのも手ですよね。

何にしろ時間が捻出できない。
弄ろうと思っていたリアバンパーなんて８年くらい放置ですし（笑）、１年前位に弄り用フロントバンパーも買っているんですがこちらも放置中です（笑）

リアは放置するとして（笑）グリルの補修も必要なのでフロントセクション一緒にバラすのが効率的ではある。
が、面倒なんですよね。
これから暑いし（笑）

夏、それは鉄球がアチアチとなりシフトスピードが神速になる季節（笑）

先日フィット４とＦＮ２用に購入したバックルカバーですが、ＦＮ２は通常通り２つ使用ですが、フィット３に３個（笑）使用したため１個余りました。

ＦＮ２は４人乗りですが、フィット４の後席に使用すれば余りは無くなるのですが、ほぼ使用しない後席のバックルは隙間に収めておいた方が邪魔にならないのでカバーまでは付けない方が良いと・・。

そして余るバックルカバーの有用な使い方が決定しました。

今まではドアポケットに入れている作業用の軍手やらグローブをシフトノブに被せていましたが、バックルカバーがジャストサイズ（笑）

寄る年波か去年より皮膚が弱くなった気がして（笑）、今までは鉄球が焼けていようが「熱ければ神速でシフトすればいいじゃない」と豪語していたのがウソのように熱さがきっつい（笑）
しかし、レザーとかにする気は無いんですよ。
シフトは金属球が好きなので、しかも楕円も嫌いなので真円が好きなの（笑）

冬は使わない訳ですが夏の間だけとはいえ余ったパーツが有用に使えて良かった。
少なくとも軍手よりは見た目が良い（笑）

熱心なガンダムマニアは予約したかと思います。

私は勿論買いませんよ。
断言できますが1/144の22万円のガンダム買うほどガンダム好きじゃない（笑）

興味本位で予約サイト見ていましたが、プレバンは通常13時販売開始ですが私が見た13時29分には既に1次予約終了してました（笑）

そんなに熱心なファンが多いのか、それとも殆ど転売屋にやられたのか？
どちらにしろ、これを買う人の気合が凄い（笑）

ちょっと前に10万円の完成品のνガンダムも話題になりましたが、あれはサイズや密度感を考えるとそんなものかと思いますし、私も機体チョイスによっては買っていたかもしれません（笑）
ところがコイツはＨＧサイズでＨＧ程度の精密さで、値段の要因になっているのはこのフェイクガンダリウム（笑）の素材のみですからね。

自分では絶対に買いたくないけど人が買ったら見せて欲しい（笑）、そんなキットですね。

他のＭＴ車を数日借りて自分の車に乗り換えると他の車に慣れてしまい自分の車のクラッチのミートポイントがズレてギクシャクするとか以前書きましたが（笑）、今日はそれの新しいバージョンを体験しました。

これは先ほどまで乗っていたヤリスＨＶやフィット４の車線逸脱防止機能を使い過ぎたためだと思われます。

新たなる症状は「高速道路を走行している際に、ステアリングアシストが無い車なのにステアリングアシストを感じてしまう病」です（笑）

気持ち悪っ（笑）

前期のフィット３にはセンシングが無いので車線逸脱防止機能は無い訳ですが、無いにもかかわらず帰り道は常にステアリングアシストのクィッ、クィッと自動的に動く感じを錯覚していました（笑）
自分ひとりで操作しているのに自動的に操作されているような感覚・・・。
まさにファントムステアリングアシスト（笑）
おそろしい・・・。

２日程使用したので高速やら下道やらで燃費実験をしてみました。

スポーツカーの試乗ほど心躍ったりしないですけど（笑）日本の燃費番長がどんなものか興味あったので。

先ず、リッター４０ｋｍは達成できたと思います。
思います？というのは、計測した最後の区間で落ちてリッター38.8ｋｍになってしまったから（笑）
関越道の上り線でクルコン使用で時速８０～９０位で走った燃費です。
第一走行を走って一切前の車を抜かさないで追従走行していましたが、インター２つほど合流車両が非常に多く、加速して第二走行への車線変更を強いられたのでそのたびにリッター２ｋｍ程燃費落ちてます。
これが無ければリッター４０ｋｍ達成できたのですが、ヤリスは割と一踏みで一気に燃費落ちるので維持するのが難しいです。

ただ、この区間は私が以前会社員だった頃に高速道路通勤してフィット１．３ガソリン車でリッター３０ｋｍで走った区間なので（笑）燃費は出やすいです。
恐らく私がその区間を同じ距離通勤したら普通に毎日リッター４０で走れるかと思います。

ちなみにフィット４で同じ様な走り方（高速８０ｋｍ走行）をしたことが無いので比較できません。
ただ、フィット４の燃費伸び方では４０は無理っぽいですね（笑）

この前日、高速で１００ｋｍ固定、クルコン走行で走った際の燃費はリッター２８ｋｍでした。
時速１００ｋｍまで出すとかなり燃費が違いますが、同じ様な走り方をしたフィット４でも同程度なので１００ｋｍ出しちゃうとフィット４と同レベルと言う感じです。

画像のリッター２５．１ｋｍというのは私が通勤で使うルートの極短距離の往復という非常に燃費の悪い走行をした場合です。
フィット４の場合同じような走行をした場合はリッター２３ｋｍ程度ですので燃費最悪走行をしてもヤリスの方が２ｋｍほど燃費良いですね。

フィット４を買うと何でヤリスにしなかったのみたいな事を言う人がいるんですが（笑）しないですよ。
ヤリスは後席狭いし荷物積めないし別ジャンルの車ですよ（笑）

ただヤリスハイブリッドの加速感は非常に良いです。
ヤリスも加速すると燃費ガタ落ちなんですが（笑）、フィット４の場合それ以前に「踏むな！踏めば燃費が落ちるぞ！」と脅迫されているようなフィーリングがアレかもしれん（笑）