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ドアバイザーって喫煙者じゃないですけど必要だと思います。
つい先日も雨の日ですが、エアコンオフの燃費運転もバイザー無くて換気できないからエアコン付けちゃいましたし（笑）
それでは何故私のフィットにはドアバイザーを付けていないのか？
それは・・・。

この線の上の部分のはみ出しが嫌だからだ！（笑）
何という斜め下の理由（笑）
フィットの場合ボディカラーである部分が黒くなってしまい、サイドのグラスエリアのデザイン性が損なわれるのが痛い。
ドア上部のカットなんて主張すべき部分ではないですからね。
これはアクセスも無限も同様で・・。

とある理由で本日無限バイザーを注文しましたが、用が済んだら売っぱらおうと思ってました、未使用で。
でも考えてみれば上の部分を塗装すればいいのか（笑）

別車種になりますが、サイドウインドウに１週メッキモールがある車種で、バイザーを付けるとモールが断絶しているのも嫌（笑）
でもそのバイザーに更にメッキーモールが付いているのは好感が持てる。
バイザーのメッキモールの下に更にメッキモールが埋もれているというのが笑えますけど（笑）

オイル交換したばかりで凄い燃費。
最高記録更新。

70ｋｍくらいで走っているセブンやローソンのトラックの後ろならＧＰ５燃費を超えられるかも（笑）

カッティングマシンで色々なものを作りまくってます。
自分のためじゃないんですけどね。

フューエルリッド。
タイプ１

つまらない。

タイプ２

ロゴ付き。
ＲＳやハイブリッドロゴにしても面白そう。

タイプ３

とりあえず自分用は２週間くらいはコレで（笑）


ドアグリップカバー。

こういうの好きじゃないんですけど、貼ってみたら結構ヤンチャ（笑）
まぁ前後弾けてるから暫くはいいか・・・。

昨日１給油１０００ｋｍ走行達成しました。
いつもは燃費走行に飽きちゃって９００ｋｍも走れないのですが、燃費を意識するだけで１００ｋｍ以上走れるのですがら考えさせられますね、反省（笑）

航続距離０でも４リッターくらいはタンクに残がありますから１１００ｋｍは走れたはずですが、さすがに高速道路を航続距離０を表示させながら３０ｋｍくらい走るという恐ろしさに耐え切れず（笑）給油して帰りました。

フィット３ではＨＶやＲＳの陰に隠れて地味な存在ですが、３種のフィットは全て１ランク以上進化したのではないでしょうか。
ベーシックグレードの１３Ｇも高速での加速などでもクラス最強の１００馬力は感じますし、好きではありませんがＣＶＴ自体のダイレクトさも先代と比べるとかなりのものです。
ネット上では１００馬力あってもＣＶＴじゃ伝達効率悪すぎて実質３０馬力くらいだろ（笑）みたいなことを言うヤツもいますが、ＭＴに乗っている人間がそのダイレクトさをモロに感じているのですから間違いはないでしょう（笑）
通勤の特殊さから敢えて選んだＧＫ３ですが、その選択に間違いは無かったと感じます。
やはりＧＫ３のコスパは突出しています。
会社の駐車場もトヨタＨＶがかなり増殖していますが、この非ハイブリッドのＧＫ３のパフォーマンスに「マジかよ？」と思わせるのが使命、ホンダ非ハイブリッド乗りの矜持と言いますか（笑）

次の目標は１１００ｋｍ？
とりあえずは月２回給油をコンスタントに、を続けていきたいですね。

４日連続でリッター３０越えは初めてです。
いつも飽きちゃうので（笑）
しかし辛い。
燃費運転は辛い。
その辛さもあって１０００ｋｍ越えも見えてきました。

４日間通勤して637ｋｍ走行。
航続距離は483ｋｍです。
単純に足せば1120ｋｍ、1000ｋｍどころか1100ｋｍ越えも可能っぽいです。
やはり侮れない非ハイブリッドＧＫ３の実力。
ハイブリッドの方々は是非焦っていただいてＧＫ３では敵うはずもない超絶燃費を叩き出していただきたいものです。
ちなみに昨日納車時から15000ｋｍ到達いたしました。
最近休日はＦＮ２しか乗らないのでフィットのペースが落ちましたね。
これなら車検時１０万キロオーバーはギリギリで避けられるかもしれません（笑）