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フロントグリルは面積が小さい事もありお手軽なエクステリア弄りの第一歩という感じですが、そのデザインは特にスポーツ系の車種にとっては、開口部を増やす・エアの流入口を作るなど、どちらにしろ機能性を重視し純正デザインに配慮したものは社外エアロメーカーではあまり無いな、という印象を持ちます。
他のＦＮ２用グリルとしてはツインカムと無限がありますが、ツインカムは兎も角、純正デザインを知り尽くした無限ですら、この部分は車体のデザインと全く無関係の意匠になっています。
それが悪いと言うわけではありません。
そもそも無限で言えば、例えばリアバンパー。
恐らくアクセスの様な純正配慮系のデザインにする事も出来たでしょうが、あえてそれを「していない」
それは求めるもの（迫力やスポーツ性など）の違いによるものでしょう。
ただ、デザイン性の高い車ほど、そのデザインを崩してしまうことに躊躇いを持つ人が居るのも当然の事で、ＳＥＥＫＥＲのグリルは車を弄りたいという欲求と、純正デザインを崩したくないという両方の考えを持つ人には最適なグリルと言えるでしょうね。

純正のデザインはボンネットからのラインがグリル下まで延長され、下部で繋がったデザインです。

ＳＥＥＫＥＲのグリルのデザインの肝はここだと思うのです。

些細な事ですが、グリル中央部を若干でも延長していることによってラインの断続が発生していない。
これにより純正デザインが十分に守られていると言えるのではないでしょうか。

例えば、上の様にグリル上部も他の部分と同じ幅だったとしたら、ボンネットのラインの意匠は意味も半減してしまいます。
些細な事ですが、こういった細部が重要であると感じます。
細かい部分に配慮してくれているパーツは見ていても気持ちがいいものです。

この頃のカーモデルはモーターライズが主流ですが、他にも麦球が仕込めたり、このキットに至ってはサンルーフが可動式！だったりと玩具と模型の垣根が低いのがこの頃のカーモデルの特徴ですね。