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を先日借りてきました。

エンジンは完全に発電機の役目でしかない、日産はしきりと電気自動車を強調しますが、ガソリン使わなければならないのでハイブリッドカーの１種ですね。

しかしモーター駆動のみですのでトルクはまさに電気自動車。
Ｓモードで信号ダッシュは常にアクセルベタ踏み（笑）してたら燃費は17ｋｍくらい。

帰り道でエコ運転を心がけたら２８ｋｍくらいになりました。

ブレーキペダルは勿論有りますが、アクセルペダルで加・減速を行うという感覚。
強くアクセルを離すと減速度によってブレーキ踏まなくてもブレーキランプが点灯するらしいです。

ちなみにバックする際にわざと無造作にアクセル踏んだらバックもアホみたいに早い（笑）
そこはリミッター的に遅くすべきでは、と思いました。
お年寄りが派手にコンビニに突っ込むぞ！
このトルクだと一気にお弁当コーナーあたりまでいっちゃうよ（笑）
ご高齢のご両親がノート買うって行ったら普通のガソリン車がいいかも。
お年寄りだとお金持ってて意味も無くトップグレード（フィットＲＳとかヴィッツＲＳとか・笑）っていう場合が結構多いですが、その考えでe-POWER買うと突っ込むかもしれん（笑）



このアクセルのオン・オフでの加減速って妙にすんなりと馴染んだんですが、何かに似てると思ったらＭＴ車。
ＭＴ車だとエンジンブレーキが効くので微妙なコントロールが出来るからＭＴ車だとブレーキランプを点灯させることが少ないですよね。
特にローやセカンドで街中をダラダラと前車に続いて走らなければいけない状況、そんなときにアクセルが完全にオフになってしまうとエンジンブレーキ効きすぎてしまうので微妙な加減でアクセルを１ｃｍくらい踏んでいる感覚・・・。

アレに似ている（笑）


高速走行では伸びないモーターの特性上か普通のコンパクトカー。
まぁ全く不満が無いレベルでは有ります。

結構面白いと思いましたが、気になるのはノート　e-POWERニスモ　。

何が気になるかって、欲しいとかそういうことじゃなく、この特異な感覚でスポーツってどうなるんでしょう？
そして、それに慣れると普通の車でギクシャクする気がする（笑）

電気自動車という確定的な未来が垣間見える車ではありますね。