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無限のクイックシフターとＳＥＥＫＥＲのスーパーシフトカラーを導入しました。
と言っても２つ同時に取り付けたわけではなく、無限は一昨日、ＳＥＥＫＥＲは本日取り付けました。
１度に２つの物を取り付けるとどちらがどんな効果があったのかわからなくなりますからね（笑）
ＭＴ初心者としての感想は「良くなった」としか言い様がありません。
比べるものが何も無いですし（笑）
ただ、頭の中で想像していた「良いシフトフィーリング」には近づいたと思います。
取り付けは夕方だったのですが、我慢できず榛名までいってしまいました。
今日は痛恨の２度寝により朝練ができなかったというのもあります。
最高ですね、コレ。
コレというかコレらですが。

鬼薬莢＋クイックシフター＋シフトカラー

運転がうまくなったと錯覚しますね（笑）
ヒール＆トゥも昨日よりやり易かったような気がします。
ＳＥＥＫＥＲのヘビーシフトノブも欲しくなりましたが、今月の車予算は打ち止めです（笑）
運転が楽しくなって最高なんですが、無限の取り付け後にパネルを戻した際、アルコンの電源コードがパネルに引っかかり外れてしまったらしく反応しません。
またナビを取り外さなければならないのかと思うと今から憂鬱です（笑）

トミカですが現在はＳＥＥＫＥＲの仕上げとモデューロの製作を行っています。
明日、アップ出来ればと思っていますが仕事もありますし今日の進行次第といったところです。

チャンピオンシップホワイト１台完成。

塗装剥離しなくても、ある程度いけることがわかりました。
エンブレム部分のみマスキングして塗装してあります。
純正タッチペンをシンナーで希釈しエアブラシで塗装。
この方法なら他の色を作るのも楽にできます。

やっぱりチャン白はカッコいい！
これで完成品が３台。
まだまだいきますよ！

ＳＥＥＫＥＲのフロントスポイラーはエポパテ製。
何故か取り外し可能にしてみましたが（笑）、取り外した状態ではあまりに小さすぎ、薄い部分が割れたり折れたり作業効率が最悪なので、ボディに接着してしまうことにします。
ＳＥＥＫＥＲの特徴でもあるグリル内の牙も、削っていく過程で邪魔なので削り落としてしまいました。
この部分は後でプラ板で復活させます。
ボディにスポイラーを接着させた状態で削り出すのと、取り外した状態で削り出すのではおそらく３倍くらいの時間が必要なように感じます。
写真はおおまかに形状を削り出したのみです。
ここからは細かい形状修正。
ＳＥＥＫＥＲのホームページの写真のにらめっこです（笑）

明日は、昨日サフ吹きした１台をチャン白で塗装してみようと思います。

本日も少しだけトミカ改造。
１台サフ吹きしました。
フロントとリアのエンブレムはマスキングし、部分的にモールドを彫り直し全体的にペーパー掛けした後サフを吹いています。
ヘッドライトはミラーフィニッシュで復活予定ですので、予めヘッドライト部分をマスキングテープで型を取り、それをプラ板に写し取り穴を開け、ミラーシート切り出しのガイドにするつもりです。

ＳＥＥＫＥＲエアロの製作ですが、今日はリアスポイラーの製作。
 
大まかに形を出しただけなので、これから細かい形状の修正になります。
３つの三角ポッチは0.5ミリ角くらいです。
鼻息で飛びます（笑）
フロントスポイラーは現在パテの乾燥待ち。
何もかもが小さすぎて何の作業をしているのか判らなくなります（笑）

純正タッチペン３色が今日届きました。
以前から補修用に持っていたミラノレッドと合わせてＦＮ２純正色が全て揃いました。
試しにトミカを１台、塗装を剥離せずに重ね塗りでどの程度塗膜が厚くなるのか実験したいと思います。
支障がなければエンブレム部分はマスキング処理に出来るため時間短縮になるのですが・・。

今日は昨日注文した無限のクイックシフターがもう届きました。
取り付けは来月になりそうですが楽しみです。
ヒール＆トゥは榛名だけならそこそこ様になってきましたが、それは車速やギアを覚えているからであって他では通用しそうにありません（笑）
冬までに完璧マスターの予定だったんですが、まだまだ修行が必要です。