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2011年12月12日 イイね!

たまに作るならこんなプラモ その42「スペースウルフ sw-190」

たまに作るならこんなプラモ その42「スペースウルフ sw-190」ハセガワ    「クリエイターワークスシリーズ スペースウルフ sw-190」


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ハセガワの創業70周年記念の新シリーズ「クリエイターワークスシリーズ」の第1段。
松本零士をフィーチャーした第1段は「宇宙海賊キャプテンハーロック」より宇宙戦闘機「スペースウルフ」のキット化だ。
まさかと誰も予想しなかったキット化に、他にキット化して欲しい物が、とか言う前に何よりこれがキット化したことを喜ぼう(笑)
キット内容は以下。




航空機のハセガワならではの安心のクオリティ。
キットは正面から見ると十字になる特徴的な下部垂直尾翼を、ポリキャップによる差し替えで再現している。
ランディングギアまで再現されているものの、せっかく飛行状態を再現できる台座も付いていることだし、私が作るなら飛行状態で組むと思う。
何より松本零士のデザインする戦闘機はこの様に下部に垂直尾翼の付いたデザインも多く、これを収納状態にしてしまうのは勿体無い。
そういう意味では、ハセガワのポリキャップを使用した差し替え方式は嬉しい配慮だろう。
コクピットに収まるハーロックフィギュアも小スケールながら、松本零士の独自の体形を再現しているところが素晴らしい。

そして台座もドクロのレリーフが雰囲気がいい。
写真では色が飛んでしまったが、この台座のアーム部分も松本零士風のダイヤルやらメーター風のデザインが施されているのがニヤリとさせられる。

マーキングは3種類付属しており、アニメキットとは言えバルキリーにも手抜かりないハセガワらしい詳細なもの。
私のメインはカーモデルではあるが、片手間に作りたくなる良キット。
制作記でも始めちゃおうかな(笑)
2011年12月12日 イイね!

私のカーモデルストック その14「トヨタ ソアラ3.0GTリミテッド」

私のカーモデルストック その14「トヨタ ソアラ3.0GTリミテッド」この車に思い入れがある人は沢山居るんだろうな、と思いつつ私は全く無いです(断言・笑)

強いて言うなら、何年か前に亡くなった叔父が乗っていた車で一番印象があるのがこの車だった。
その頃、ウチの親父はS12に乗っていて、あの頃の親父連中はみんなこの手の車に乗っていたけど、今はミニバンばかりだよなぁ、と。
まぁファミリーカーの定義が変わった感もあるし致し方ないところか。

キットは中古で買ったもの。
チェックミスで説明書レス。
どうしろと言うのだろうか。
Posted at 2011/12/12 21:30:39 | コメント(1) | トラックバック(0) | 私のカーモデルストック | 趣味
2011年12月12日 イイね!

たまにはガンプラ その41「HGUC ギャプラン」

たまにはガンプラ その41「HGUC ギャプラン」ガンダム系やジム系以外で一番好きなのはコレかもしれない。
この直線的なデザインがツボだ。
キットは完全変形で、しかも巨大なブースター、台座までセットされているところが嬉しい。

MGギャプランが出るのを10年くらい待っているのだが、あと10年くらい経ったら発売してくれるだろうか(笑)
Posted at 2011/12/12 21:22:18 | コメント(0) | トラックバック(0) | たまにはガンプラ | 趣味
2011年12月12日 イイね!

Cカードのオンライン整備手帳

って以外に便利ですね。
点検などの整備状況以外にも、自分が注文した純正部品の品番まで記載されている!
これで2回目に破壊したときにも安心(笑)
どうやら私は5月から毎月何かしらの純正部品を注文しているらしい(笑)
12ヶ月点検の予約もしたのでポイント還元の申請もしなければ。
点検時は1ポイント1円の還元率だからこの期は逃せない!
Posted at 2011/12/12 21:12:45 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ
2011年12月10日 イイね!

必要なのは覚悟

必要なのは覚悟海外車には多いそのメーカーを示すアイコン。
多くの場合はグリル形状であるのだが、日本メーカーも何度かアイコンを作ろうという試みを行ってきた。
記憶に新しいのが三菱の「ブーレイ顔」
そしてスバルの「スプレッドウイングズグリル」だろう。

これに対する世間の評価を見ると「形が気持ち悪い」とか「形がカッコ悪い」とか賛否というより否の方が多い始末。
しかし私はこれらのグリル形状の形状自体を批判するのは的を得ているとは言い難いと思う。
実際のところ、メーカーとしてのアイコンをグリルで打ち出しているメルセデス、BMW、アルファ、ロールスですら、グリル単体で見ればどうという事の無い形状なのだ。
問題なのはその形状を全体として生かせるか。
そして、そのアイコンを長く続けられるか、この2点であると思う。

前者で言えば、R1などはグリル形状に全体がマッチしていたと思うし、トライベッカも悪くはなかった。
ブーレイ顔もエボ7のデザインに事実上取ってつけた8はともかく、グランディスのデザインはグリルと全体の一体感があった。
しかし一番の問題はやはり、このアイコンを長く続けらないという点であると思う。
デザインに対する批判は良し悪しならともかく、好きか嫌いかという好みの観点も入ってしまう。
だからデザイン的には良くても、多くの人の好みに合わなければ良いデザインなのに批判されるという救われない部分も当然ある。
そこで信念を持って続けられるかどうか、その覚悟こそ必要な事だったのだと思う。
よく携帯電話のガラパゴス化などと言うが、N某やらのデザインと世界のカーデザイン・ヒュンダイのカーデザインを見比べて危機感が起こらないようならば日本はカーデザインにおいてもガラパゴス化していると言うほかない。
日本メーカーが日本市場は完璧に無視した欧州デザイン車を、「欧州ではこんなにヒットしているんですよ」などと言えば日本人はそれを受け入れてしまうのかもしれないが・・・。
むしろ、その方がマシなのではと思わないでもないが、それはそれで悲しい事。
Posted at 2011/12/10 18:39:10 | コメント(2) | トラックバック(0) | デザイン | クルマ

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