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ボディの研ぎ出しが完了しました。
このカーボンボンネットのツヤ、たまりませんね。
ハァハァ・・・。

スーパーカー的な車はともかく、手の届く範囲の車を作るときは自分が乗るならどう弄るのか、を考えながら作ります。
今回はチューニングカー色を出したかったのでカーボンボンネット＋カーボンルーフ仕様にしましたが、ハッチ部分までカーボン化するかどうか迷いました。
この辺も簡単に出来るのが模型のいいところです。
例えばリア周り。
コレはノーマルの無限です。

このリアバンパースポイラーの本来のディフューザー部分との境目が無限ではフタのような処理になっています。
この部分も、もし私が実車を弄るのであればブラックアウトして２重ディフューザー風に見せるのも面白いなと思っていました。
という事で模型で実行。
これは現在制作中の私のプラモではこの様に塗りわけています。

テールランプカバーもスモーク化して黒部分を増やしています。
これだけでもチューニングカー色が強くなるものです。

これから小物類の仕上げです。
明日中には何とか完成しそうです。

ボディのクリア掛けが完了。
これから研ぎ出しです。
持ちやすいので空き缶を多用するのですが、下のほうに写っているのは心霊ではなくアニマル浜口ですね（笑）
これなら年内に完成するだろうか、どうだろうか。

ＦＮ２もＦＤ２もキット化されない憂さをＣＲ－Ｚで晴らしている者です（笑）
もう１台、無限を買ってしまいました。
先に完成したノーマルはイエロー。
次に完成する無限はオレンジ。
何だか派手すぎじゃね、的な（笑）
普通に白いＣＲ－Ｚとか作りたくなりました。
と言っても、もう１台無限を作るのでは能がありません。
エアロ自作で１台作りたいですね。
候補は



〇ノブレッセ

〇無限ＲＲ

ノブレッセは社外エアロとしては例外的に何がやりたいのか理解しやすいデザイン。
こういうデザインは実はエアロを自作するもの手間が掛かりません。
ノーマルより無限をベースにした方が効率がいい気もする。

無限ＲＲコンセプトに関しては迫力があって作りたいという気は起こるものの、不明な部分が多すぎる。
特にリア周りのディフューザー辺りは特に謎が多い。
一体化されたエクストラウインドゥも何気に面倒くさそう（笑）
しかしコレにするならあの派手なオレンジにしたい！と言うと４台目のＣＲ－Ｚも用意しなければ（笑）

どちらを作るかはまだ決めかねていますが、決まったのは３台目のＣＲ－Ｚを作るという事（笑）

このキットなんとエンジン付きなんですよ！
それに比べてホンダ車ときたら・・・・。
エンジン付きはおろか、そもそもプラモにならないという・・・。
名機と言われるエンジンは数多あるホンダと言えども、車自体がプラモにもならなかったり、なったとしても不人気であったり。
エンジン付きキットが少なくなった昨今ではあるが、それでも４ＡＧがＳＲ２０がキット化されているというのに・・・。
その理由はどこにあるのか。

カーモデラーが次に作るプラモを決めるとき、実車への思い入れ、憧れ、たまたま街中で見かけて記憶に残ったから、とか様々な理由があると思うが。
それ以外で作りたいと思う理由はやはり「形」なのだ。
実車を知らなくても、作りたいと思わせるような「形」。
ホンダに足りないのはまさにそれ。
新しいことを主張したいのであれば、まず新しいと直感的に解らせる「形」を用意すべき。
口では新しいと主張しても目の前のそれが旧来の使い古された形そのものでは何の説得力があるというのか。

形をおろそかにしてきたツケを払うときが来る。
それが近いのか、まだまだ先かはわからないが・・。
しかし、ホンダというメーカーを思えばこそ、早いうちに痛い目に会ったほうがよいのではと思わないでもない。

ジオンの精神が形になったよう、かどうかは知らないが、巨大なＭＡがこのスケールというのはどうも説得力に欠ける。
だから言って、ＨＧのデンドロビウムのような１ｍを越えるようなものも困ってしまうのだが（笑）
塗装で巨大感を表現しようにもあまりに小さい。