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ランボルギーニはなぜか黄色というイメージがある。
それは子供の頃作った唯一のカウンタックのプラモ、友人のＭ君に頼まれてプラモを作ったのだがコレが黄色だったのだ。
私の記憶ではそれは1/12くらいの大きなスケールで、当時らしくモーターライズでライトの電飾金具が付いていたと思う。
ペリスコープが付いていた記憶があるのであれはＬＰ４００だったのだと思う。
今となってはメーカーすらわからないが、子供心にイメージの刷り付けを行ってしまうほどインパクトに残っていたのであろう。
果たしてインパクトの要因がキットの出来だったのか（笑）、それともカウンタックのデザインなのか。
多分後者だと思う（笑）

ジム系で一番好きなのはジェガンだ。
それなりに弱そうで、工業製品チック。
先進性を感じつつガンダム程の華がない。

そんなジェガンのなかでもスタークはかなり派手。
旧キットのノーマルジェガンを改造して作ったなぁ、などと思い出すが当時はパテとプラ板てんこ盛りで完成品は重かった（笑）
今は労せずこれだけのものが手に入る。

フロントグリルのメッシュはモールドで再現されていますが、やはりきちん抜けのあるメッシュで再現したいところ。
そこでメッシュ以外のパーツをエッチングソーで切り出してしまいました。
この枠部分など特にオススメ出来ない工作です。
僅かな力加減で簡単に折れます（笑）
かなり危うい工作ですが（笑）、これによりメッシュ化する事ができます。
ＬＥＤのイルミ部分は開口しました。
後でクリアパーツを埋め込みます。

メッシュは目の細かさが似ているナイロンメッシュを使用します。
大きさはジャンクパーツになる純正グリルを型にして切り出します。
ただ、このメッシュ化容易にはいきません。
なぜなら裏側部分はバンパー組付状態ではメッシュを入れ、さらに接着する事は困難な隙間しかありません。

そのためこのようにラジエター周りをカットする必要があります。
この部分をカットすれば、バンパーの裏側からメッシュを貼ることができます。
しかしこのカットした部分も元に戻さなければシャシーとの接続が出来なくなるため、この部分を元に戻せる仕組みを作っておかなければなりません。
そのあたりは次回。

リアバンパーのエアロとの境目部分が無くなってしまっていますので、モールドを復活させます。
ＨｉＱパーツのスジ彫りガイド用テープを初めて使用してみましたが、使いやすい！
これはオススメです。

ようやく手に入れましたフジミの無限ＣＲ－Ｚ！
田舎の悲しさで群馬では未だ手に入らないのでアマゾンで購入（笑）
ホンダのスポーツ車のプラモデルとしては久しぶりのエアロ付きキット。
それ以前はおそらくＤＣ２無限インテグラ・タイプＲまで遡ります。
久しぶりのエアロ付きのホンダスポーツのキットを楽しもうではないですか。
キットの無限用追加パーツは以下。

フルエアロ＋ＧＰホイール＋マフラー＋３連メーター＋ＭＴシフトノブが追加されたパーツです。
ただ、このＭＴシフトノブというのがクセモノで、ノーマルのＣＲ－Ｚのキットを組んだ人はご存知の様に、以前のキットはＣＶＴの２ペダル仕様でキット化されています。
想像はしていましたがＡＴのゲートの上に直接ＭＴのノブ一式を重ねるという強引な仕様（笑）
実車はこれだけ違うんですが（笑）

ペダルも２ペダルのままなので、潔くこのシフトを使用しないか、３ペダル化の改造の必要があるでしょう。
ちなみにキットのＭＴノブの塗装指定は「Ｈ８」、つまりはシルバー塗装。
現在無限ではシフトノブもアルミの他にカーボンもラインナップされているので黒で塗装してカーボン仕様をつくるのもいいかもしれませんが、この大きさでカーボン地を再現するのは不可能でしょうね（笑）
３連メーターは１パーツながらスライド金型を使用しています。

次にエアロ類を見ていきましょう。

フロント、リア共にパンパーと一体整形になっています。
今回は牽引フックのカバーが片側のみである事に気付いたようですが、ついでにモールドがダルすぎて確認できないようなミラーウインカーも改修して欲しかったところ。
ちなみにこのミラーウインカー。
模型雑誌各誌のプロモデラー達は総じてその存在を忘れていました（笑）

悩みどころなのがこのフロントグリル。
開口してメッシュ化したいところですが、以前のような後ハメ仕様にすると強度が保てそうにありません。
一考が必要です。
グリルイルミのレンズはさすがに一体整形。
このあたりは透明化するといいでしょう。

リアバンパーは本来の分割に準じて黒塗装部分で分割されているのが嬉しい配慮。
しかしながら、リアバンパー側のエアロの境目がダルでまったくラインがありません。
サイドスポイラーはフロント側の抜けまで再現されているのが素晴らしい。

面白いのが本来純正と同一であるはずのフォグレンズとリフレクターが無限専用で付属します。
純正と比べてみましたが、コチラの方が一回り小さいようです。

ホイールもかつてのフジミホイールと違い、スポークの厚みも正確です。
しかも最近は車のホイールの大口径化に合わせてプラモのホイールも１８・１９インチなど大きなものしか新製品が出ない状況だったため１７インチのホイールは貴重でもあります。

さぁ、これから無限ＣＲ－Ｚをメインにカーモデル制作を再開しましょう。
しかし入手が遅れたので年内完成は無理かな（笑）

個人的に年の瀬になると毎年、独断と偏見による〇〇なデザインの１年のランキングを毎年行っています。
〇〇に関してはご想像におまかせしますが、２文字ならもしかして「いい」かな（笑）、どうだろう。
内容を見てご想像ください。

トップ画像は2005年に栄えあるこの賞を受賞したウ〇ング〇ードです。
〇で伏せているのは・・・、ほら、エコヒイキになっちゃうじゃないですか（笑）

今年のランキング第１位は・・・・・























〇ライ〇ス


そしてまさかのダブル１位・・・・


Ｎ-Ｂ〇Ｘ

この年の瀬にまさかの駆け込み受賞です。
どちらも昭和のかほりのする、すばらしいデザインですね。
思わず３丁目の夕日ＤＶＤ見たくなりましたよ。

おめでとうございます！
この２メーカーは２度とこの賞を受賞しないといいですね。