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最近扱いのヒドイ（笑）ＦＮ２ですが、間もなく初回車検です。
Ｊ’Ｓのマフラーがアウトなので純正戻しが必要です。
また以前レンタルリフトを借りた際にフルスクラッチ用に車体下部の写真を撮影したのですが、誤って全消去してしまったため再度撮影が必要なため来月頭くらいにレンタルリフトの予約をする予定です。
それならば更にｚｃ研二さんの影響を受けて（笑）ついでにリジカラも・・・・といきたいのですが、こればっかりは懐具合と相談で。
何しろ車が２台になったら２台弄っちゃって（笑）
リジカラ良かったらフィットにも付けちゃったりして（笑）
フィットの方は性格的に剛性パーツなんて付ける気ありませんし、勿論フィットというよりもフィット型にとってほぼ無意味に近いタワーバーなんて付ける気無いんですが、ロアアームバーが出たらそれだけは付けたいですね。
ＦＮ２みたいにステアを５ｍｍ切ったらその分反応してくれる車と違うのは十分承知ですが、どうにも遊びが多すぎていけません。
フィットなんて１ｃｍステアを切っても無反応だもんなぁ・・・（笑）

そういえば新型シビックＲの形状がようやくわかりましたね。
ゼブラの偽装で殆どわかっていたとはいえ、実際見るとなんともはや・・・。
色んな意味で不安になる車なんですが（笑）
ＦＦでニュルのタイム、旧ＮＳＸ越えとか誰得なんでしょうか。
昔ＷＲＣなんかでインプやエボの全盛時代。
私は昔から王道嫌いで306やメガーヌのＦＦキットカーのターマックの速さに痺れたものですが、価格的にも今度のモデルはインプやエボとバッティングしてしまうでしょうし、明らかにＦＦ大パワー車よりイージーに早いであろう４ＷＤモデルより秀でた魅力を出せるのでしょうかね。
それなら形はというと、前時代的なんですよね。
ベースモデルが登場した時分に形を酷評しましたが、当時新型タイプＲが出たとしてもベースモデルの形状はどうにもならない、チューニングカー的な外見の車にしかならない、と予測しましたがまさに大当たり。
予想と違ったのはここまで過激だとは思わなかった、と（笑）
これは個人のカスタムでやるのなら構いませんがメーカーがやるとドン引き（笑）
ベースモデルが劣悪な形状なのでこういったアプローチしか出来ないのでしょうが流麗さのかけらもない。
こういう品の無い感じは嫌いじゃないですが、ＦＮ２の方向とはまるで違うんだよな、と。
何故タイプＲが先細っていったのかを考えると今度のモデルも不安にならざるを得ません。
速いホンダは素直に嬉しいのですが、車両３５０万で乗り出しだと４００万近い、となったらどれだけの人が買ってくれるのでしょうか。
「今度のシビックＲ凄いよね！買わないけど・笑」になってしまうのではないか、と（笑）
あんなのタイプＲじゃねぇ！と言われて久しいＦＮ２ですが（笑）、そういった人達が超絶速いであろう今度のＲを買ってくれるのか甚だ疑問です。
これでＦＮ２より安く買えるのならば形は目を瞑って（笑）買いかもしれませんが。
関係無い話かもしれませんが、今模型メーカーは非常に「萌え」です（笑）
萌えに関連した商品を展開してそれが結構売れているらしいです。
その儲けで真面目（笑）なキットの開発費を稼ぐ、と。
一部の模型マニアはこれをよく思っていない様ですが、私は賛成派ですね。
結局メーカーである以上売れなければ仕方が無いわけで、硬派を貫いて会社が潰れていては本末転倒です。
タイプＲといえども一定量売れなければいけないですし、一部のマニアが絶賛したとしてもそのマニアが購入し終わったら売れなくなり、タイプＲも無くなってしまう・・・。
とはいえあまりに軟派ではやはりファンは離れるわけで難しいところですね。
私的には欧州アコードＲをユーロＲとせずに、逆にタイプＲのまま日本発売してタイプＲという車の懐を深くした方が良かったのでは？なんて思ったりします。

この４Ｄとかいうふざけたネーミング（笑）のカーボン調シートですが、白濁化一歩手前のカーボンボンネットくらいのツヤはあるようです。
フィットの場合、早い段階で社外の内装パネルキットが発売されるでしょうから、この部分はそれを待ってもよかったんですが・・・。


結構いい感じです。

この手のシートは表側をきれいに曲面に馴染ませたとしても裏側を処理しないと真夏の炎天下で一発アウトです（笑）
私はいつもシートとパーツの継ぎ目を瞬着で処理しますが、それだけでも縮みを防ぐことは出来ます。

注文から１ヶ月半、やっと届きました（笑）
タイヤは納車前に届いているので明後日組み込みに行ってきます。

安いホイールですが、私的には選択肢は１択な感じでした。
初回車検時に１０万キロオーバーしている予定の通勤スペシャルなので燃費悪化を考えると大径ホイールは我慢せざるを得ない。
やはり１５インチが限界か、と。
ついでにＦＮ２で使っている３セットのホイールの内２セットはツインスポーク。
フィットのホイールは洗車し易いのがいいなぁ・・。
そして１５インチという小径で極力大きく見せるとしたらスポーク数は少なく、５本でしかも周囲がブラックアウトされていれば更に大きく見える・・・。
ということでコレになりました。

サイズ的にかなり攻めているハズなので一応確認のためホイールだけで装着。

思ったよりスポークが立体的でハミ・・・・・（笑）
いや、サスが延びきっているので着地させれば内側に入る・・・・・はず（笑）

頭文字Dの最終巻が発売されてから暫く経ちましたが・・・。
プロＤ完全勝利後に啓介、文太とのバトルでラスト、来春頃の終了を予想していましたので予想外でした（笑）
連載時は拓海達より年下、文字通り池谷先輩だったわけですが、今では池谷先輩はかなりの年下に（笑）
そういう意味では感慨深いものがあります。

物語は終了しましたが、１読者としては拓海のその後ってどうしても気になりますよね。
最終巻にはその後を示すような記述が多少あります。

既にプロからのオファーが来ている、と。
それがどんな類のものかはまったくわかりませんが。

巻末の読みきり。
それがどういう物かはっきりしませんが、拓海はモータースポーツの世界で成功したらしい、それも世界的に。

ここで1999年に発刊されたホビージャパンの別冊があります。


内容的には頭文字Ｄや湾岸ミッドナイトなど、当時全盛期だった車漫画たちをプラモデルで再現しています。
そんな中に頭文字Ｄ作者であるしげの秀一のインタビューがあるんですね。

まぁ普通に読者であれば文太やインプから察して拓海のその後は予想は付きますが、はっきりと作者自身が明言しているんですよね。
ラリーフィールドで戦う拓海の姿も見てみたい気もしますが、それは漫画として成立しなさそうですね（笑）
私個人としてはそれよりも池谷の成長した姿を見たかった（笑）

ホイールがあまりに来ないので思わずフジコーのフィッティングで画像合成してみたり・・（笑）
まぁホイールが来て純正と交換してしまえば、驚愕の燃費性能から一歩落ちてしまうわけで。
それを嫌って１５インチまでと自制しましたが多少の燃費悪化は避けられません。
しかしこれが今回の私の落しどころ。
やはり心情的に１４インチのままっていうのはどうにも・・・

アルミホイールというと軽量化というイメージがありますが、現実的に純正テッチンって超軽いわけで、鍛造などの余程の軽量ホイールじゃないと純正テッチンを越えられませんよね。
どうも車好きってヤツはアルミにしてインチアップして、ってやっちゃうわけですが、むしろ純正ホイールに拘りホイールキャップを弄る、それもアリっちゃアリかもしれません。
私はしませんけど（笑）
例えばこんな感じとか。

塗り分けるだけで大分印象が変わります。
こんな事を考えていると弄りのネタっていうのは本当に無限にあるな、と思います。
アイディアだけは無限大ですが、何が足りないかって実現する気力ですな（笑）


明日もきっとホイール来ないんだろうな（笑）