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切断したエアロの断片ですが、パテ盛りする部分の補強として活用します。
樹脂の板を適当に、本当に適当に（笑）補強として接着します。
この上から後日パテを盛ります。
ワンオフなので素材も加工しやすい事しか考えてません。
壊れたら補修するのが大変な事になりますが、そのときはもう一度新品を買いなおします、加工せずに（笑）

ボディ本体の終わりも見えてきました。
これから先はボディに取り付けるパーツとの調整が必要なので必然的に他のパーツ制作に入っていきます。
ヘッドライトのリフレクターを先ず作ります。
ポリパテで作っていきますが、この段階でポリパテが終了しました。
考えてみれば１次原型の段階で１ｋｇのポリパテで足りず、ストックまで全て消費していたのを忘れていました。

これからは加速度的に作業が進みそうです。
そういえばフロントスポイラーが行方不明です（笑）

3連休で作業がはかどりました。
まだ１日あるのでもう少し進めそうです。
裏側作業がほぼ終わりそうです。
現在は裏側の傷を埋めたり、パーツ取り付け用の溝を彫ったり。
ＡピラーとＢピラーの真ん中にある補強用の支柱ですが、力のかかる作業が終了した後撤去します。

エクストラウインドゥの整形に入りました。

これでやっとfuzukiさんに撮らせていただいた資料が役立ちます（笑）
形状的にヒートプレスは不可能なのでクリスタルレジンになります。
このパーツハイマウントストップランプを内蔵するので、かなり薄くしなければなりません。

形状修正、裏側の彫り、取り付け用ダボを作ったりと１パーツでもやることは沢山あります。

ガレージベリーのフロントリップをベースに自分好みに改造していきます。
趣味で1/24のＦＮ２を削り、今度は実車のフィット３のエアロを削る（笑）
魂まで削れて行くぜ！（笑）

納車１週間でリアバンパーに穴を開ける者がエアロを刻むのに躊躇するわけがありません（笑）
ただ、ガレージベリーのフロントリップはフィッティングも素晴らしいですし、こんな事は止めましょう。
よい子は真似してはいけません（笑）

私の思い描くデザインに必要ない部分を早速カット！
向こう側が見えちゃう（笑）
もう引き返せない（笑）

カットする部分を調整した後、反対側用の型紙を作って反対側もカット。
全体をペーパー掛けしてパテ盛りに入ります。

地味に彫り続けるだけですが、薄くする以外の作業が始まったのが救いです。
彫る作業は手持ちのありったけのナイフ類を使っていますが、裏側作業で最近使っているのは驚く事に小学生の頃に使っていた彫刻等（丸刀、三角刀）ばかり（笑）
刃の角度、使いやすさが絶妙です（笑）

サイドウインドゥの塩ビ板取り付け用の溝彫り。
クオーターガラスは外ハメはので溝は彫りませんが、外側取り付け用のガイドを作ります。

ヘッドライトのリフレクターパーツ取り付け用の溝。
リフレクターにメッキを採用する以前のカーモデルのキットではリフレクター部が浅すぎて似ていないというキットが多かったですね。
そういうキットのリフレクターは削り落として１から作り直していたので、この部分は得意です（笑）