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sffzの愛車 [ホンダ フィット]

パーツレビュー

2011年1月8日

J'S RACING GD後期 つちのこチャンバーキット FRP CVT  

評価:
5
J'S RACING つちのこチャンバーキット FRP CVT
オークションで購入。
純正交換、零1000、とエアクリ交換してきて唯一パワーアップを感じた一品。
排気もレーシーなサウンドになり満足。
構造上夏場でも零1000ほどのパワーダウンはありません。
欠点があるとしたら、利点でもあるエアクリ本体の位置がヘッドライト下のため、エアクリ洗浄の際はバンパーも外さなければならないこと。
私の場合は1年に何度もバンパーを取り外していたため、別な作業のついでに洗浄もしていました。
定価57,750 円
購入価格30,000 円

このレビューで紹介された商品

J'S RACING つちのこチャンバーキット FRP CVT

5.00

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パーツレビュー件数:3件

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この記事へのコメント

2011年7月26日 14:47
はじめまして
突然ですみませんが聞かせてください。
私も零1000からつちのこにしようと思っているのですが、零1000に比べてつちのこは全長が長いので高回転域では零1000よりパワーが出ないのでは?と思ってしまってるんですがその辺りどうでしたか?
コメントへの返答
2011年7月26日 20:02
はじめまして。

私の場合CVT車だったので高回転域での違いは正直あまり記憶にありません。
CVTだと特に上り坂なんかでは常にアクセルベタ踏み以外の踏み方がありませんから(笑)
上り坂で一番苦しいレッド手前1000回転でも零1000よりはきれいに回る印象はありましたが・・。

つちのこで一番印象的だったのは低回転域でした。
まさかエアクリごときで走り始めのアクセルを踏んだ瞬間から違いを感じるとは思わなかったので。
町乗りでも十分に体感でき、排気音もツチノコに変えてから緻密?とも言えるような音になり、それまでの零1000の音が暴力的で粗野な音に感じるようになりました。
私は鈍感な方なので、体感度が薄ければビジュアル的に格好がいい零1000に戻してしまったかもしれませんが、そんな気は全く起きませんでしたね。
あまり参考にならない意見で申し訳ありません。

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「@とたん@euroさん、埼玉のSA,PAマジでレベル高いと思います。下り寄居の深谷ネギラーメン(笑)とか無性に食べたくなります。」
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