フロントブレーキパッド交換

パッド交換とブレーキエア抜きで必要なものはこれぐらいかな

フロントのジャッキポイントに油圧ジャッキをかけます
万が一のため、ボディーの下には外したタイヤを置いておきます

ピン２本をポンチとハンマーを使って外します
パッドを固定している板バネも外れます

このままパッドを引き抜こうとしても出てこないので、ピストンを戻してやるイメージでパッドをグリグリします

内外4つのピストンにかかるようにピストン戻しツールを噛ませてピストンを戻します
注意点）ピストンを戻すと同時に、ブレーキフルードのリザーバータンクの液面が上昇します.....最悪、あふれる（汗
ピストンを戻す前に液面を減らしておく必要があります

今回は右側から作業を開始し、右リアのブレーキのエア抜きをまず最初にして液面を減らしたのち行いました

左側の外したパッドです

下が内側、上が外側
内側の方が減りが多いことが分かります
なので外から視認できる外側のパッド残量に余裕があっても、内側は案外減っている可能性があるので要注意です

ダストブーツは炭化してます＾＾
３回もスポーツ走行するとこうなるようです

酷い場合、ピストンの固着を引き起こすこともあります
走行中の引きずり音がひどい場合にはＯＨが必要かと
引きずったままだと温度が過度に上昇、ブレーキフルードが沸騰する「ヴェイパーロック現象」を引き起こすこともありそうです

新しいパッドを組み付け
ピンと板バネを戻して完成

今回はプロミューさんのＨＣ+
毒々しい色ですが、スポーツ走行するとあっという間に褪色します＾＾

コレで完了ですが最後に大事なことがひとつ！！
このまま走りだすとブレーキペダルはスカスカです
なぜならピストンをめい一杯戻してあるので、パッドとローターの間の隙間が広がった状態なんです
なので走りだす前にブレーキペダルを数回踏んでパッドをローターに当ててやります
スカスカでないことを確認します
最後にリザーバータンクの容量を見て足りないなら補充します
コレで完璧！！

作業中、間違ってブレ―キフルードがこぼれたり垂れちゃったら、作業終了後に水をかけてやれば失活します