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カプトンの愛車 [三菱パジェロイオ]

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整備手帳

作業日：2022年7月4日

スパークプラグ交換

Item: スパークプラグ交換
Author: カプトン

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	1時間以内

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車体を購入してから5,000kmを越えて走行したので、以前から気になっていたスパークプラグを見てみる事にした。
GDIエンジンはスパークプラグの消耗が早いと聞いていたので、様子を見るつもりで外して見ると…　凄いスス
プラグ事態は新しい感じなので、恐らく車体を購入した車屋さんが新しいプラグに交換してくれたのだろう。

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プラグ事態の劣化はそんなでもないが、ススが凄すぎるので、念の為に購入しておいたプラグに急遽交換する事にした。
付いていたプラグは2本アースの物だったが、購入したのは3本アースの物
BKR5ETUA

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右からラジエーター側からバルクヘッド側の順。
右のプラグのススがネジ山全体に広がっていて1番状態が悪そうに見えるが、右から2番目のプラグにはオイルが付いていて不味い感じだ。
シリンダーヘッドのガスケットが痛んでいる感じだが、最悪オイル下がり(上がり)も考えられる
さてどうしたものやら。

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1日経ってネットや詳しい人に聞いた限りだと、
オレンジが示す所にオイルが付いていればオイル下がり(上がり）が濃厚らしい。
イオから外したプラグはイエローが示す位置にオイルが付いていたので、ガスケットの劣化の可能性が大の様だ。

いずれにしてもシリンダーヘッドを一度開けないといけない。

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「[整備] #パジェロジュニアエアインテークラインの交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/940463/car/3078544/8608607/note.aspx」

何シテル？ 04/14 00:21

カプトン

カプトンです。よろしくお願いします。たまにしか更新しないと思います。コメントの答えには忘れた頃くらいに返す感じになります。

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