インタークーラー交換

あまりの安さに怖いもの見たさで買ってしまったオールアルミのインタークーラー。

フィンの潰れや不揃いはご愛敬ですが(走っているとフィンは潰れますし)、溶接もしっかりしていますし、精度が悪くて付かないとかもありません。

フィンピッチが荒いのとチューブが太いこと以外は、コアの大きさも厚みも同じです。

中を覗くと、確かに流路は広く取られていますね。
チューブ内部のフィンが無さそうなので、冷えは純正の方が良いかも知れません。

交換は、バンパーを外して、インタークーラーのホースのクランプをズラして、ステーのボルトを緩めて外し、インタークーラーのステーを移植して、逆順で取り付ければ完了です。

ここからオマケです。

エアクリーナーの吸い口が何処に居るのか探していたら、エンジンルームのエアクリーナーから前までダクトで引っ張っていることが分かりました。

当時のL系と同じく、燃費を稼ぐため、できるだけ低い吸気温度を狙って、ダクトを引っ張っていますが…おそらく浸水なども考えて決まったと思しきウオッシャータンクの後ろに吸い口が居ます(赤丸の部分)

吸気温度的には惜しい場所で、気温の2倍くらいの吸気温度になっています(エンジンルームよりは低いですが)。

ライトの下に付いているHIDのバラストとか、奥の鉄板とか、ウオッシャータンクが見えないように…と思って穴を開けたら30×100の薄くて斜めの小さい穴になってしまいました。

切開した断面に色を入れて、アルミの網を貼ってオシマイ。

見栄えを良くしたいので、また何か考えたいと思います。