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整備手帳

作業日：2026年9月1日

リアブレーキパッド、ローター交換

Item: リアブレーキパッド、ローター交換
Author: 麒麟 by Ktec

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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リアブレーキローターを交換するには、キャリパーサポートのボルトを外すため、ハブを外す必要があります。

パッドのウエアインジケータ用のコネクタを外し、輪速センサーを外し、ハブを固定しているナットを外します。
ボールポイントの工具であれば、ハブの固定ボルトにナット3山ほど掛けて、落下防止しつつ作業、という感じです。

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ローターを外すと、ポロン…外側のパッドのベースプレートと摩材が分離…汗
ベースプレートはキャリパーサポートに残っている状態です。

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パッドのベースプレートと摩材の剥がれた場所には、既に錆が出てましたので、僕がこの車を中古で買う前の何かしらの作業で、パッド落っことしてクラックが入っていた可能性が高いです。
摩材に焼けた跡は無かったので、温度が原因では無いと思います。

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このツールで、ピストンが戻せると思っていたのですが、回りはするものの、全然ピストンが戻らず…

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急遽、アストロプロダクツでブレーキキャリパーツールを購入してきました。

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ピストンを回しながら、押し込んでくれる便利なツールで、グイグイ戻せて即完了。右回転で押し込めます。

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サイドブレーキを効かせた時に自動調整の回り止めで、パッドに凸が付いてますから、ピストンの凹部分が合う位置にツールで回して調整します。

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パッドは595コンペの純正です。WAKO'Sのブレーキパッド用グリスを塗って取り付けました。

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ローターはFebiのドリルドにしました。フロントを先に595コンペのブレーキ一式に交換してドリルドローターになったので合わせました。見た目重視です(笑)

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