健忘録８

納車時から付いていたホイール。
タイヤのみ交換、２１５/６０Ｒ１５。
ドアミラーは、「ストリートシーン」
鏡が割れた（笑）のをオクにて激安ゲット！
ガラス屋さんで鏡を切ってもらい取りつけ。
ワイパーは、汎用のダブル。
（アダプター付いてました）￥１０００
アンテナボール
＝ガチャガチャＧＥＴのピカチュウ。
フロントバンパーカバー
＝ヤフオク￥１００００
ドアバイザー＝
ＥＧＲワイド、中古￥５０００くらい。
イスのムートン＝
ディスカウントショップ＝￥３９８０×２
フロントリップ＝純正を自家塗装
見えませんが、プラグ、ディスキャップ、ローター、プラグコード交換。
（昔、春日井市にあった、ヴィンテージＵＳＡで、セットで￥６０００くらい）
ファントムグリル（苦労しました、後ほど・・・）
ヘッドライトもシールドビームでしたので、
解体屋にて、スープラからカッパぎ
ハロゲンに交換。
よく見ると、タコメーターも付いています。
オートメーター製、お釜外せばタコメーター用の
配線があります。
また、助手席側のパワーウインドスイッチが壊れたため、マークⅡ用のスイッチに取り替えました。
本当は、運転席側が壊れ、値段が高かったので
助手席側をバラし、運転席側に組み換え、
助手席側をマークⅡ用にしました・・・

その後、１７インチのホイールに交換。
２３５/４５ＺＲ１７
ヤフオクにて送料込￥４００００くらい。
サスもこの頃は、切断仕様ではなく、
2.5インチダウン。
ブレーキパッドも新品に交換しています。
（ヴィンテージＵＳＡにて、￥３０００、交換はＤＩＹ)
パッド交換の際、3/8インチの六角が無く、
１０ｍｍの六角レンチをサンダーで削り、
使用したのもいい思い出です。

この頃、フロントとリヤのバンプストップを短くカットして、クリアランスを広げました。

ファントムグリルの取りつけ方。

ファントムですが、そのまま付きません！

中古をヤフオクＧＥＴのため、説明書もありません。

現物合わせで、ライトカバーカットです。
金ノコの刃で少しづつ・・・左右ね・・・
少々切り口が雑でも取りつければ見えません。

そうそう、真ん中のグリル部分も切断し、外枠だけ使用します。

画像はありませんが、リヤショックを「モンローマックスエア」に交換しています。

マックスエアーの純正コンプレッサーが高かったので、自作システムを組みました。

マックスエアーの配管は左右が三又で一つになり、
空気を入れるようになっていますが、空気注入口の中身を
取り外し、そこへ８ｍｍのエアホースを取りつけ、
ヤンキーホーン用のエアタンクに接続。（容量ＵＰ！）
タンクには大体３つネジ穴がありますので、
もうひとつの穴にエアホーン用の自動コンプレッサーを接続。
残った穴から運転席までエアホースを引っ張り、
バルブを付け、エアの解放ができるようにしました。
もちろんコンプレッサー用の手元スイッチも付けています。
コンプレッサーの電源は基本バッ直ですので、
このスイッチを付けないと、エアーはどうしても少しづつ抜けますので、
停車時にＯＦＦにしておかないとバッテリー上がりの原因になります。
ＡＣＣから取ればスイッチいりませんが、コンプレッサーは電源食いますので、配線が少々心配です。

自動コンプレッサーは、タンクの空気圧が６ｋ以下で作動し、８ｋで止まります。

走行中は、スイッチを入れます。

とても乗り心地が良く快適でした。
走行中は、少々尻あがりになっていたでしょうね。（自分じゃ見えないからＯＫ）

イベント会場では、スイッチを切り、手元のバルブでエアーを抜けば、バッチリですね！

これが、だいたいイジッた部分となります。

記入モレは無いかとは思いますが、何か思い出したら、また書きますね。


「アストロの思い出」の巻、終了です。