マイナーチェンジ版アクセラ試乗

ローダウン・スプリング交換作業中、
MCアクセラを試乗をしてきました。

展示車：一押しの新カラー・マシーングレープレミアムメタリック
室内だと解りにくいのですが、外では綺麗なガンメタって感じでしょうか？

試乗車：1.5XD Lパッケージ・チタニウムフラッシュマイカ　渋い！
気付いた変更箇所は、
フォグランプ変更、リアバンパー・ブラック部分減少、ステアリング部分などの赤ステッチ廃止、
マツコネ縁取り加飾廃止、プラ部分がピアノブラックに、ステアリング革質変更＆ヒーター追加 etc.
そして最大の変更のエンジン。
私が乗ってる２Lガソリンが廃止され、そのポジションに1.5ディーゼル・ターボに置き換えられました。
これは何とも気になります。早速試乗へ・・・
コースは国道＋国道BPです。
まず走り出して感じたのは、どっしりと落ち着いた乗り味。
運転席でのディーゼル音は、アイドリングから20Km/h位までは聞こえますが、
それ以上のスピードになると、ほぼ聞こえません。
信号での停止時は、アイドリング・ストップが働くので、実質気になる事はありませんでした。
走行ノイズは、２LGの18incのタイヤ・ノイズの方が大きいと思います。
特別パワフルでもありませんが、バイパスでも普通に加速しパワー不足は感じません。
そしてBPから一般道へ・・・
いくつかの交差点で発進加速の時、感じたのが
「あれ、アクセルに反応しない部分ある・・・」発進時のレスポンス鈍い感じがする...
ターボラグなのかな？？
頭がどんどん冷静になって来ると、最初感じたどっしり感も重さに感じる。
ブレーキの利き方は、かなりと言うか、もう完全に自然になりました。
私のは軽いブレーキングをすると、回生ブレーキの抵抗のようなタッチがあるのですが、
今回それが全く無くなりました。
今回の目玉、Gベクタリング・コントロール機能は、「うぉ〜」と感動することはありませんが、
何か凄いことを裏でやってるのかも・・・という感じです。
アクセルを踏んだ瞬間から作動しているそうですが、普通に国道を走しってる分にはわかりませんでした^^;
しかしバイパスでは、多少急激なレーンチェンジをやったところ（担当君の許可を得て）
ロールはするのですが、収束の揺り戻しを感じませんでした。
ロードスターみたいに、サスペンションを固めてあれば、あまり揺り戻しは感じないのですが、
ノーマルサスなのに、ハンドルを直進に戻した瞬間に普通に真っ直ぐ走ってるんです。
大袈裟に言えばハンドルを切った痕跡が無くなるのです。（本当か・・・^^）
これも意識して違いを探しての話なので、普通に走ってれば気付かずに走ってると思います。
思わず私が「あれ、違うぞ！」と言った瞬間、横に乗ってる担当君がニタッと笑い、
「何かわからないけど、違うでしょう？」と嬉しそう・・・
私「サスペンションが高級になったみたい・・・」そんな会話をしながら試乗を終えました。

MC版アクセラの全体的な印象としては、GVCのもたらす効果もあり、乗り味、エンジン共に熟成され、ヤンチャ感が影を潜め、ジェントルになった感じですかね・・・
私の乗ってる２Lガソリンは、エンジンを含め、全体がスムーズで軽やか、スポーティ・・・
（贔屓目かな？^^;でも正直な感想）
まぁ一長一短って事で・・・
無難に、チャン、チャン^^

間違い探し的な内装の変化

昼食を食べにF市へ・・・
移籍した意味ないじゃん・・・^^;

イオン・タウンをフラフラして・・・

またS市に舞い戻り・・・
その昔住んでいた所などを車で廻り、感傷に浸り・・・

ディーラーに無事帰還。
あとは、コーヒーをおかわりしつつ、作業を見守りました^^