バッテリー交換

日記にも書いたとおり、先週（11月9日）バッテリーが瀕死の状態にあることがわかりました。
ユーノス500の悪い特徴の一つなのですが、バッテリー上がりはかなり唐突に訪れ、あたかも「突然死」の様相を呈します。以前にも一度、出勤時に始動しようとしたら、前日帰宅するときは何の兆候もなかったのにうんともすんとも言わず、やむなく出張修理をお願いしたことがあります。

　今回は「まだ何とかかからないことはない」状態だったこともあり、騙し騙し一週間使いつづけました。9日の夕方大田区久が原のディーラーに電話で取り寄せを依頼し、15日の午後、嫌がるセルモーターを叱咤激励してエンジンを始動、交換にこぎつけました。

既にご存知の方も多いと思いますが、ユーノス500に採用されている純正バッテリーはACデルコの製品で、同容量の他社製品と比べると容器の高さがかなり低い、ちょっと特殊なもので量販店で手に入れるのはちょっと難しい（取り寄せれば別ですが）代物です。標準的なサイズのものを搭載すると、ボンネットに干渉して変形させたり、最悪の場合内張りに端子が接触・ショートして車両火災を起こすこともあるそうです。

　なんでそんなものを積んでるかというと、以前開発スタッフから直接聞いたところでは、当時フォードの掲げていた「全世界最適部品調達」とやらの政策に則ったのが原因だとか。

今回の支払額は定価2万円に、サービス期間割引の乗率計算をした額。安くない買い物です。ネット通販ではもっと安価に入手できることは知っていますが、まぁこのくらいの散財は目をつぶろうと言うことで。