akihiro@TRのブログ一覧

作業2日目 ですが人的トラブル発生により本来の目的が終了しました。 バルブが筒内に落ちました。 1個ずつ作業すれば良かったのに、同一気筒で2個同時にステムシール外したのと、なぜかコンプレッサ圧を0.2MPaまで下げてた事でステムシールを入れる際にバルブが一瞬沈んだと思ったら「すー」と筒内まで落 ...
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道具も揃ったのでステムシール交換をトライします。 ですが、初日は排気側1番気筒の2個を交換しただけで時間切れ。 作業前提が「車上で行うこと」なのでヘッド降ろさずに作業出来るツールを購入。 買ってみたものの取説なくてネットで下調べ。楽天の通販サイトに記載してある情報が一番理解しやすかった。 ...
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7月くらいの話なんですが、エンスト発生するようになりました。 原因はカムポジションセンサー（カムセン）の異常。新品交換で解消。 但しナニがイカれたのかまでは不明。 製造から20年。よく持ったと思います。 他のセンサー類も交換が必要かもしれませんね。 ・始動は可能。但し回転上昇が明らかに鈍い。 ...
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5月の物欲ブログから約5か月経過しましたが。購入後の状況報告。 結果的に安く購入出来たので満足してます。ついでにフレキシブルギアレンチも購入。 しかしながら10月時点で使用機会が一切なし。 以下私の忘備録 ・10mmはコグベルトカバー脱着の際に使用する気がする ・17mmと19mmは触媒交換の際 ...
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自分のクルマを整備するのにラチェットレンチを使用する事が多いのですが ・狭いスペースだと高さがありすぎて使えない ・かといってメガネレンチだと角度がイマイチ合わない といった事があり、工具を物色をしてるとヨサゲな工具を発見。 メーカーによって呼び名が異なるようです。 KTC　　：フレックスヘッ ...
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トップ画像はTOMEIのHPにあったモノを模写しました。 ＊勝手に引用したらアカン気がしたため。 本題ですが、自分でバルタイ調整を実施してみましたが以下項目が整理出来ておらず5/6に再度調整する事にしました。 ①開弁角を例にすると、どのリフト量で開弁角を定義するの良いのか？ ②クランクプ ...
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ターボ交換も終わったので件名を変更。 まずは昨日の作業の続きから。 カムセンシリンダー後端にある蓋を3本のボルトで固定しますが、6時の方向で止めるボルトがラジエータホースとめっちゃ干渉します。 外す時はラジエータホースを引っ張らないとボルトが抜けなかった。画像だと角度悪いので判別しづらい。 ...
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4/28の作業から6日ぶりの作業となります。 ターボ交換の残り作業は以下の通り。 ・ラジエータ装着 ・水回り装着 ・エア配管装着 ・エンジンオイル給油 ・冷却水エア抜き 昼から始めましたが、トラブルも無く順調に終了。 作業完了後に、ラッシュアジャスター(HLA)のエア抜き作業を思い出し、休憩 ...
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ターボ交換をしていきます。 各排気ボルトの固着は無く、大きなトラブルも無し。 外したタービンに注目すると、タービンブレードの欠けを発見。 過給しない理由はタービンブレード欠けによる排気漏れが原因と思われます。 但し、欠けた理由がわからない。 軸ブレが原因かな。軸の油膜切れ？ホイールの過回転？わか ...
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2週間ほど前、突然過給しなくなりました。メーター表示だと+20kPaで頭打ち。 インマニ圧が大気圧付近(メーター 0kPa)でエンジンルームから「ウィーン」って聞こえるので恐らくターボが原因と思われます。以前マグターボが壊れた事を思い出しました。修理編はコチラ ひとまずチェック ・コンプレッサ ...
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