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夏の全開走行に行ってきました。

しかし・・暑い。当たり前だけど・・・
例年涼しい時期しかサーキット行ってないので,まぁ暑いしタイヤもダレるだろうし,エンジンも性能出ないだろうしという事で40秒切りを目標にしました。

今回も前回(2011.12.12)同様,フロント外輪への荷重を意識して走行しました。

ベストタイム：40.201(19/34周)　2ndベストタイム：40.305(22/34周)
気温：27～28℃　路面：ドライ

仕様
・タイヤ　DL Z1☆ 225/45R17 4部山
・キャンバー　F：-2°　R：-1°
・トー　F：0のつもり　R：0のつもり
・リアウイング：最下段
・タイヤエア圧　F：240kPa R：250kPa(共に温間)
・減衰　F：17/20　R：20/20

感想
目標の40秒切りは夢叶いませんでした。
・2コーナー侵入はオーバースピード→どアンダーで侵入
・1ヘアピンはクリップが毎回バラバラ
・2ヘアピンは減速しすぎ？ん～むずかしい・・・
・最終コーナーはドコから入っていいのか悩みっぱなし
・過給圧もメータ読みで10～15kPa程度低かった(予想通りだが・・言い訳です)

なんせ旋回から加速までの時間が長くてアクセルが踏めない！
もう少し旋回から加速までの車体姿勢をうまく繋げないと気持ちよく走れないと痛感しました。

純正形状のショック/サスに限界はあるかもしれませんが,まだ引き出せて無いだろうし,次回はもう少しスムーズに走る事を意識したいと思います。

参加された皆さん,暑い中お疲れ様でした。

明日(8/13) YZサーキット行って来ます。

みん友のひろみ～さんとご一緒させてもらう事になりました。
真夏のYZは初体験なのでクルマの挙動がどうなるか？
タイヤは持つのか？
エンジンは耐えられるのか？
ドライバーの集中力は維持できるのか？

イロイロ不安はありますが,久しぶりの全開走行を楽しんでこようかと思います。

インタークーラスプレー

C9PAはマニュアルモードしか存在しませんが作動状況は運転席からは確認できません。
噴霧状態を確認したかったので相方(嫁)にスイッチオンしてもらいました。









ナニコレ。
フ・・・俺を試してるのかい。

助手席側はI/Cに噴射してるけど,霧状では無いですね。
噴霧流径は年数に比例するのか。そうなのか。

ホースの継ぎ目で漏れてるのかもしれません。
夏休みの時間つぶしはコレのしようかと思います。

今日は
・家のスダレ位置を変更
・オイルキャッチタンク清掃
・エンジンコンディショナーを使ってスロットルバルブ以降の清掃
　＊作業方法がオリジナルすぎたかも。(取説通りにやらなかった)
・エンジンオイル交換
・アストロにオイルフィルターレンチ購入の為,お出かけ
・帰りに奥さんから急遽買い物を頼まれる

となんだか忙しかったです。
非常に疲れましたが,ビールがほんとに美味しかった。

土日を使って冷却水交換しました。
途中、錆の発生が見つかり追加対応に追われるという事態になってしまい・・・疲れました。

次回は1年後かな。忘れずにしとかないと。