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全開シーズンに入りました

諸般の事情により１人で行って来ました。
1G(9:00-9:50)は私を入れて3台。クーリングラップも充分取れて気楽に走れました。

今回はベスト更新！嬉しいっす。

ベストタイム：38.722　38.772(28/35周)　2ndベストタイム：38.830(27/35周)
気温：10～13℃　路面：ドライ

仕様
・タイヤ　DL Z1☆ 225/45R17 3部山
・キャンバー　F：-2°　R：-1°
・トー　F：0のつもり　R：0のつもり
・リアウイング：水平(変更するの忘れてた・・)
・タイヤエア圧　F：240kPa R：250kPa(共に温間)
・減衰　F：17/20　R：20/20

感想
・これまで高回転での変速(2→3)がスムーズに出来ずにいましたが,今回はそれが随分解消された様子で変速に気を取られる事が無く走れました。

・走り始めにリアグリップが低く,最終コーナーでタコ踊りをしてしまい1コーナーの飛び込みに終始ビビりまくり。それでもベスト更新出来たという事は・・・1コーナーはあまり気張らなくても良い・・・のか・・・？

・メタキャタ装着のおかげか動力性能は向上。体感出来ました。

・過去の履歴も確認しましたが走行時のベストタイムはほぼ終盤に出ており,ブレーキがあまり効かない状態にも関わらずタイムが短縮する。つまり前半～中盤はアクセルオフが早くコーナー侵入速度も低めで走り続けてるのかも。
最初から意識すれば(クリア取れれば),ブレーキが効いてる状態でタイム短縮出来る気がしてきた。




走行終了後,なんとなくプラグ状態が気になったので確認しました。
1番気筒・・白い。中心電極とガイシにカーボン付着無し。完全燃焼してる？それか薄い？


3番気筒・・中心電極にカーボン付着。なんとなくですがコレくらいが普通の気がする。



つまり気筒間で燃焼状態が違う？インジェクタ流量が異なる？え？
全体に薄いのかもしれないんでポンプ電圧とか確認してみよかな。