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ターボ交換をしていきます。
各排気ボルトの固着は無く、大きなトラブルも無し。

外したタービンに注目すると、タービンブレードの欠けを発見。
過給しない理由はタービンブレード欠けによる排気漏れが原因と思われます。
但し、欠けた理由がわからない。
軸ブレが原因かな。軸の油膜切れ？ホイールの過回転？わからん。

タービンハウジングの内側。接触痕があります。


ハウジングは使えないと思い、アウトレット(フィッチング)を外そうと試みるもボルトが固着してて緩まない。つか、びくともしない。

しばし呆然。ひとまず接触痕を紙やすりで軽く擦ってみると、堆積したカーボンが剥がれ、本体の傷は無さそう(に見える)と判断したのでハウジング再利用を決意。結果、アウトレットも外さずにそのまま使用。
具合悪ければ、その時に考えます。

今日の作業はターボをエキマニに装着するところで終了。疲れた。

2週間ほど前、突然過給しなくなりました。メーター表示だと+20kPaで頭打ち。

インマニ圧が大気圧付近(メーター 0kPa)でエンジンルームから「ウィーン」って聞こえるので恐らくターボが原因と思われます。以前マグターボが壊れた事を思い出しました。修理編はコチラ

ひとまずチェック
・コンプレッサホイールの割れ、欠け：問題無さそう
・ターボ→インタークーラーまでのゴム配管：外してみたが亀裂なし

これ以上は分解する必要がありそうなので、ターボ交換を決意。
ヤフオクで探す・・あった！しかもTiAL。
購入ターボ：TD05HRA-16G6-10.5T(49178-01560)エボ6TME_RS用

まずは現状確認
コンプレッサホイール：傷なし。状態良さそう。


タービンブレード：傷なし。状態良さげ。


タービンハウジング(エキマニ合わせ面)
・ガムテープ痕が固着気味。スタッドボルト無し。
　これは・・使ってるタービンハウジングと交換しよかな。
　作業時に考える事にします。


今日は風強いし、もう呑んじゃったし、作業は明日以降。