TD05HRA_16G6_10.5Tに交換(タービンハウジング再利用)

作業日:2019/4/28 ODO:129622km

4/28のブログに書いてますがターボ(TD05HRA_15GK2_10.5T)が壊れたのでヤフオクで入手した中古品に交換します。

型番(49178-01560)調べると6トミマキRSでした。

エボ6.5ターボ仕様(覚書)
GSR：TDO5HRA_15GK2_10.5T(49178-01570)
RS ：TDO5HRA_16G6_10.5T(49178-01560)

作業手順(私の覚書)
・エンジンオイル抜く
・クーラント抜く
・ラジエータアッパーホース外す
・ラジエータと冷却ファンを外す
・フロントパイプ外す
・ターボに入る冷却配管とオイル配管とインタークーラー配管を外す
・リターンパイプはターボ取り付け状態で可
・エキマニ取り付けボルト/ナット緩める
以上でエキマニ外さずにターボ脱着が可能。

壊れたターボのコンプレッサ側。
擦れた痕を発見。

壊れたターボのタービンハウジング。
擦れた痕を発見。
再使用は無理と思い、アウトレット取り外しを始める。しかしボルトが緩まない。
接触痕を紙やすりで軽く擦るとカーボンが剥がれて接触痕はほぼ見えない(気がした)ので再使用する事に決定。

画像は壊れたターボに付いてたウエストゲートバルブ。
バルブ形状はエボ8(orエボ8.5)から変わってます。
以前マグターボ(エボ9用)から15GK2に交換する際にエボ9用を流用しました。
これの効果が分かってませんが、意味あって形状変更してると思われるので継続使用する事に決定。

ターボの組み合わせ(覚書)
・コンプレッサーハウジング：16G6
・カートリッジ：16G6
・エキゾーストハウジング：16G6mC
・W/Gアクチュエーター：15GK2

こちらは形状変更前のウエストゲートバルブ。今回未使用。
形状変更がナニを狙ってるのか。気になるけど正直ワカラン。

壊れたターボのタービンブレード。一か所欠けてました。
これだけでも過給しなくなるんですね。