テスト補正

先日、テールランプ左内側のランプ不良が発生して、あまりにも頻発したので点検。

使用しているのはアストロプロダクツのT20ダブルの赤く光るLEDバルブです。(比較的安くて入手しやすいのが良い！)



先入観でソケットと端子の接触不良だろうと思って、いつも通りランプを取り外して端子を広げて…とやろうとした時、ランプをソケットから外したら、ランプから端子が抜けました(笑)




どうやら接触不良と思っていたのはランプの端子とソケット間ではなく、ランプ内部の方でした(笑)

ソッコーでアストロの通販で注文。(ついでにビードクリームも)




LEDバルブを新品に交換して良好です。2個入り1パックなので、もう1個は予備で。





そろそろ夏タイヤに交換したいです。


今日は仕事休みだからタイヤ交換予定だったけど、雨だから中止！

次の休みで交換予定です。



話は変わって、パワーFCについて。

自分が使用しているパワーFCは現車セッティング後プロテクトが掛けてあります。

いじれるのはアイドリングやレブミリット等エンジン回転数と各水温の燃料増量設定ほかテスト補正機能くらいで、セッティング内容を見ることは出来ず、かつ基本的にセッティング内容をいじることは出来ません。



そこで、最近はパワーFCに備わっているテスト補正機能を使って燃料噴射量をいじって遊んでいます。


燃料噴射量を減らして街乗りの燃費が良くなるか、エアフロ吹き返しの症状を軽減できるかを試しました。



テスト補正は一時的にマップ全域を変更してしまい、高負荷では思い切って試すのが不安なので街乗り等の低負荷で様子見。

テスト補正で燃料噴射量を減らしてみたら、排ガスのニオイはややクリーンな感じ。

空吹かししてエアフロ吹き返しの影響が大幅に軽減されたりと、効果は見られました！

テスト期間が短いので燃費がどれくらい変わったかは不明ですが、理屈的には燃費良くなってるはず(笑)



ちなみに、燃料噴射を減らしたらアペックスの推定A/F機能付きタイマーでのA/F表示(O2センサー信号からの推定値)は、リーン側に張り付きっぱなし(笑)

このテスト補正、エンジン切ったらリセットされるけど試す価値はありそうです。

今後、セッティングに出す機会があれば、より具体的な要望を伝えることができるかもしれない…そんな気持ちになりました←



早ければ今月中に走り初めでエビスに走りに行きたい！冬季料金のうちに！