愛車と出会って12年！

10月3日で愛車と出会って12年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！


ざっくり、たっぷり！？



■この1年でこんなパーツを付けました！





純正流用でフューエルフィラーキャップホルダーを付けました。
安くて便利！





■この1年でこんな整備をしました！


2020年11月下旬に継続車検！
事前の点検でウォッシャーポンプの固着を直して臨み、一発合格。





運転席側、助手席側ともにリアメンバーブラケット付近のシャシーが腐食&変形を確認。




運転席側(いつからか、ブラケットまで変形)




助手席側(引くほどのサビ穴)



外注でシャシーの鈑金と錆止めを依頼しました。



約1か月で出来上がりました！




運転席側(ブラケット交換済み)




助手席側



その他、鈑金屋さんが本気を出して…













タイヤハウスやら腹下全体まで鈑金、錆止めしてくれていました。
ありがとうございます！





シャシーの鈑金に合わせてブレーキの整備(前後ブレーキキャリパーとブレーキマスターシリンダーのO/H、パッドとフルード交換)と、左右のフロントハブ一式交換を外注しました。





フロントはGP SPORTSのSCV






リアはGP SPORTSのSCVスーパーロック



鈑金&定期整備でコンディション良好だと思います！





他には何年か前から悩んでいたブーストが0.8キロ以上掛からない症状のトラブルシューティング。



遅くはないけど…って感じでしたが、自粛期間の有効活用で点検！



HKSの調整式の強化アクチュエーターを使っていますが、タービンのアクチュエーターを外して点検したらロッドのセット長が長かっただけ(笑)




GP SPORTSのタービン上置きエキマニなので、ブローバイのホースをずらすだけでアクチュエーターにアクセスできます。タービン上置きエキマニの恩恵を受けました←





調整前
ロッドの根本からロッドエンド中心円までの長さ約139mm
(ステーの厚み分約2mm差引)




調整後
ロッドの根本からロッドエンド中心円までの長さ約131mm
(ステーの厚み約2mm差引)
取り付け時はロッドのネジ部分にスレッドコンパウンド塗っておきました。






テキトーにブーコンセッティングしてテスト走行し、ブースト約1.0キロ確認できました！もっと早くやっておけば良かった(笑)



ついでにアクチュエーターの脱着で楽にロッドを伸ばせるように平ワッシャーとナットを追加して、eリングはRピンに変更してみました。






Rピンだとラジペンでつまんで外せるから楽です。




ヘッドライトの定期クリーニングしてみたり。




メラミンスポンジで汚れ落として





ヘッドライトクリーナーで磨き上げて完成！まだレンズ交換しなくてもいける！





ワイパーブレードをエアロタイプに交換。










交換前




交換後


ワイパーの写真分かりにくいですね。



以上、整備みたいな事でした！


■愛車のイイね！数（2021年10月10日時点）
297イイね！





■これからいじりたいところは・・・

乗り降りしやすいバケットシートにしたい！(現在BRIDEのGIAS II、これは新品で買って12年目くらい)





■愛車に一言

君は納車した時よりもコンディション良いと思うよ！(笑)
これからもよろしく！





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