愛車と出会って15年！

10月3日で愛車と出会って15年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

ご無沙汰しています。
X(Twitter)はじめてみました！
差し支えなければ交流よろしくお願いします笑

15年このシルビア一筋です。
昨年、LINK ECUによって電スロシルビアになりました。
スイッチひとつでアンチラグ使えます。
LINK ECUを極めているチューナーの方に手掛けていただき絶好調です！
あくまでも普段乗りを最重要事項としていますが、グリップもドリフトも浅くエンジョイしています。








■この1年でこんなパーツを付けました！
LINK ECU導入！
LINK G4Xのエボリンク改でお得に電スロ仕様にしていただきました。
エンジン・タービンそのままパワーFCからLINKに変更。
ECUとセッティングで、劇的に良くなりました！

AACバルブ、純正スロットルの冷却水ライン・サーモワックス・FIカムの具合が怪しくなりストレス溜まってきたので、思い切ってLINKにして電スロを決意！
トラブルシューティングついでにイグニッションコイルをスプリットファイアからIPコイルのマルチスパークに交換。

エアフロレスになるのを見越して、材料を用意してワンオフサクション2号を友人に作ってもらいました。
バックタービンが純正タービンでも狙い通りビッグシルグルみたいに(あくまでも みたいに 笑)なって、サーキット全開でシフトアップの度にテンション上がりまくりです笑



LINK ECUでログ拾えるのがすごくありがたい。
ログを見てチューナーの方とやり取りしていろいろ教えていただいたり、ちょっとした仕様変更をリモートでセットしていただいたり、チューニングの進化を感じる！
サーキット行く時はノートPC持参して、走行後にECUが記録したログをダウンロードしてチェックして楽しんでいます笑

■この1年でこんな整備をしました！
冷却水リザーバータンクが劣化して派手に割れたので、汎用のポリの500mlボトルを小加工して割れた純正から交換しました。




■愛車のイイね！数（2024年10月04日時点）
298イイね！

■これからいじりたいところは・・・
今まで同様、純正ちょい足しのパワー感で、グリップしすぎないタイヤチョイスで、エンジン・駆動系・シャシーに負担が少ないいじり方をメンテナンスしながら続ける！
トップフィードインジェクターに仕様変更を計画中！

■愛車に一言
保安基準適合に極振りした結果、車高もツラも激甘で申し訳ない！
仕様変更の岐路に立った時、見た目を頑張るか車検楽々にするか考え抜いて今に至った選択を許してくれ！笑
LINK ECU組んだから許してくれ！笑
これからもよろしくお願いします！





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