V36 VQ25　PGクーラントに交換

V36は工場出荷時にスーパーLLCが入っているので、10年or10万Kmは無交換でもOKなんですが、5年目の車検を前に念の為にこうかんしました（約53000Km走行）。

アンダーカバーは外さなくても作業できますが、他にやりたいことがある&外した方がドレンにアクセスし易いので外して作業しました(ここまで画像なし…)。

ラジエター右側下部にあるドレンボルトを外します（＋ドライバー）。
ドレンを外した‘後から’ラジエターキャップを外すとあまり濡れずに作業できます(多少は出ますが）。
もっとドバーっと出ると思っていましたが、抜けるのには意外と時間が掛かります。
10分くらいかな？

クーラントを抜いている間に、ラジエター上側のエア抜きプラグを外しておきます。
場所はラジエターの左側上部です。
左のエアクリBOXが邪魔な位置にあるので、エアクリBOXを外して避けておきます。

5万Kmちょいなので、まだまだ必要ないかも知れませんが、念の為＆折角なのでこいつを投入します。
投入後、
①精製水を注いでいきます。
②ラジエター上部のエア抜きプラグから水が溢れたら、プラグを閉めます。
③さらに精製水を注いで、満たせたらアイドリングでサーモが開くまで冷却水を暖め、エンジン内に残ったクーラントとラジエターに注いだ水を混ぜていきます。

今回のラジエターフラッシュは即効性との事で、20～30分アイドリングでOKです。

ある程度冷めてから再度抜いていきます。
ラジエターフラッシュ投入後、1回目の廃液は画像の通り。

まだ5年目でリザーバーのクーラントもさほど汚れた感じは無かったので、まだまだ綺麗だろうと思ってましたが…意外と汚れてるもんですね。
新車時は綺麗な青色だったのが、ずいぶんと黒ずんでいます。

また、画像では判りませんが、水垢のようなものや錆のようなものも若干混じっていました。

精製水を入れて～暖めて～冷まして～抜いて～
また精製水を入れて～暖めて～冷ま（略）

を4回繰り返して画像の程度まで澄んだ水になります。
この後、さらに1回だけ水で洗って（画像忘れ…）、いよいよクーラントを入れていきます。

…が、その前にコレを投入します。
WAKO'SのクーラントブースターのOEM品です。ちょっとだけ安いです。

今回投入するクーラントは色と値段を重視して選んだ結果、防錆機能が弱いと考えたので2本投入しておきます。

ちなみにこの商品の説明には
「5～１０Lに1本（300ｃｃ）投入してください」と書いてあります。

V36 2.5Lの冷却水量は、リザーバー含めて8.3Lです。
2本投入は、完全に自己責任で。

あとはクーラント（Yahoo!オクで入手。水色。）をリザーバー含めて3.5L投入後、精製水で希釈しました。

今回こいつを選んだ理由は
①前の車で使ってたPGクーラントが良い感じだったのでPGで！
　（でも以前使用していた日本バイタライト製の黄色PGが見当たらない…）
②色が混じるのがなんとなく嫌なので、純正と同じ青で！
③精製水で洗うにしても半量強しか抜けない=冷却水路に半量弱の水が残るので、希釈して使うタイプで！

で残ったのがコレだけでした。
チューニングメーカー等の高機能品は希釈済みのストレート使用ばかりなんですね～

エア抜きは4番目の画像に映ってるファンネルを使用。
20分ほどアイドリング後、何度かレーシングして完了！

あ、最初に書き忘れましたが、エアコンの設定は
A/C OFF
設定温度MAX（32度くらい？）
風量MAX（水温が上がるまでは弱でも可）
でやってます。

インプレは後日。