車高調死亡…

左リヤのショックのオイル漏れが酷くなり、底付きが発生してから、右リヤのオイル滲み、左フロントのオイル漏れ→底付きと立て続けに死亡してしまったので、車高調交換時に外して保管してた12SRのアブソーバー＋TEIN S.Techに戻そうと作業開始。

右側のアッパーマウントにブッシュ切れがあったので、交換して取り付けようとアッパーマウント固定ナットを緩めようと、六角レンチとメガネかけて、力を入れたら…

ドライバーで指してる部分が割れました…。
マーチは右側のアッパーマウントの窪みに水が溜まって錆びが酷く、先にワイヤーブラシで錆び落としし、浸透潤滑剤もふきつけたんですが…
(写真は色々ともがいて、頑張ってみた後です。)
この割れた部分、アブソーバーのロッドなんですよね…
となると、アブソーバー交換…
とりあえずノーマルに戻そうと思っただけで、車高調も先に取り外してしまったので、このまま引き下がるわけにもいかず…(謎💦

電動インパクトレンチで外れれば、電動インパクトレンチで締められるので、インパクトレンチでバリバリ頑張ってみたのですが、写真のところ、7mm程緩んだところからビクともせず…( ；´Д｀)

そうこうしてる内に雪まで降ってきたので、
ここで諦めて、外した車高調を再取り付け…

フロントショック左右を新品購入の稟議を妻に提出することに。

妻から「とりあえず交換の必要があるとこの見積もりを持ってきて。」となり、車高調外した瞬間にブッシュの弾力無く垂れ下がったロアアーム左右(13年・24万キロ、ブーツ切れ、ジョイントガタ無く、無交換だった)と、
脱着するボルト・ナット全て(塩害が原因で作業中にかじったり、折れたりすると部品が揃うまで通勤の脚が無くなる…)の見積もりを提出。

12SRのアブソーバーは後期の物だったので、今回はド初期物の硬めのアブソーバーに変更することに。

バネはS.Techを再利用したいので、最悪アブソーバーのロッド切断かと思ってたのですが、エアインパクトレンチで取れました‼️

取り外したロアアームのブッシュ

切れまくり…( ；´Д｀)
手で動かすだけで千切れて外れそう…

上下に動くロアアームのブッシュが水平方向についてて、上下方向のボルトで固定するのって、とてもブッシュに負担かかる気がするんですけど、どうなんでしょう。
ノーマル車高だと1G状態で常時捻れてるんですよね。
ダウンバネ仕様だとアームが水平近く、シャコタン仕様だとバンザイ状態なんですが、ダウンバネが一番負担すくないんでしょうか…

車高調は2014年1月頃に取り付けしたはずなので、3年で約11万キロ程使用したのかな❓
7万弱で購入してるので、じゅうぶん元は取れてるんですかね❓

組付時は全てのボルトにスレッドコンパウンドを塗り、錆び・固着の防止を行いました。
アッパーマウントの固定ナット、回り止め部には、これでもかと言うほど、スレッドコンパウンド塗ったくっておきました。

取り付け後トーの調整をしようとしたんですが、右側がまたまた錆びで固着…
何とか浸透潤滑剤で何とか緩んだので、ネジ山修正し、スレッドコンパウンド塗り、ロックナット交換し無事終了。

小まめに下廻り洗ったり、シーズン毎に錆止め塗装してますが、塩害ってやはり中々のダメージがあるんですね…。

あとは、リヤショックを伸び縮みさせると、
伸びきる直前、縮みきる直前だけ、中に気泡があるような音がしてるのですが、12月に新品スタッドレス4本を買い、今回の修理となったので、少し先送りです…。

乗り心地、段差乗り越え時の不安定さはかなり良くなりました(当然かw)

唯一不満は、キャンバー調整が出来なくなったので、コーナーでの踏ん張りが悪くなったとこ。

夏タイヤがはみ出る可能性大なのもあり、
キャンバーボルトを検討中なのですが、新調した部品の寿命縮んだりしないのかも不安です。
実際に付けてる方の経験談が頂けると幸いです。