フロントサスペンション交換

以前、組んでた車高調がダメになって、ノーマルショック+ダウンバネで乗ってましたが、いよいよアッパーマウントとダストブーツがダメだなぁと、前回車検時に部品を買ってたんですが…

今回は、上の購入した部品を組み換える！ではなく…

またしても友人が見つけてきてくれたジャンク品w

破損なく、2日かけて何とか全分解出来たので、これと入れ替えする事に‼️

ダンパーの抜け確認をしたところ、長らく動いてなかったからか、ロッドがスムーズに入って行かず…

シール類に影響がないであろう潤滑剤を少し塗布してみると、多少左右差はあるものの、ちゃんと伸びてくる♪

錆びてガタガタのケースのネジ山はワイヤブラシとネジヤスリで極力綺麗にして、スレッドコンパウンド塗って組み付けました。
(砂等付着しやすくなってはしまいますが、元々のメッキ処理もなくなってるので、水だけでなく、融雪剤の影響も受けちゃう車両なので、錆の発生を防ぐのを優先。)

ピロアッパーは多少緩めではあるものの、現時点では異音なく使えました。
のちのちの為に、ピロボールだけは買っておきたいところですね。

キャンバーボルト撤去、アッパーをネガ側目一杯でリヤと同じ位に。
冬タイヤの外径を少し大きくしてるので、ちょーツラウチですが…早く夏タイヤに戻したいっすね。

アライメントはまた後日にはなりますが、
完全劣化状態のノーマルアッパーとは動きが、全然違いますね。
昔の車高調組んでた時もこんなだったんだろうか…
15万キロ程前の話だから忘れた😅

前回導入したリヤの4kバネとの相性もそんなに悪く無さそう？で、一安心ですかね。

明日からの通い慣れた峠通勤路での動きの違いが楽しみです！

毎度、掘り出し物を見つけてくれる友人に感謝感謝！！です😊

車高調交換にあたり、カウルトップを外す必要があるので、ついでにワイパーモーター&リンクAssyを部品取り車より移植。

製造から20年、４７万キロ弱使用で流石にピボット部がガタガタでした…過去にワイパーアーム外す時に壊してた可能性もありますが…
これでまた一つリフレッシュ出来ました。