クラッチマスターシリンダー、配管、CSCシリンダー、クラッチディスク、クラッチカバー、デフサイドシールとミッションオイルを総とっかえ。
物は12SR純正品。

クラッチマスターシリンダーは一回換えてたっけなぁ…レベルだったので、特に不具合は無かったですが、交換。
配管も今回換えときゃ、向こう20年行けるか⁉︎www(その前に箱が死ぬか🤣)

クラッチディスクの摩耗限度0.3mm(リベット頭まで)。
カバー側が限度値まで0.5mm程、
フライホイール側は限度値まで1mm程ありました。
あと3万キロくらいは楽勝乗れましたね。
「キリの良いところで換えれば良かった」ってのは、結果論ですよねぇ。