はじめてのお〜ば〜ほ〜る！組み立て編3

続いてヘッドに移行します。
虫食いはまぁまぁな感じでこちらもオイルストーンで丹念に擦ってなるべく平になるように削っていきます。
大体燃焼室の縁？が円形になって出てくれば良しとします✋( ͡° ͜ʖ ͡° )

次はバルブの当たりを修正していきます。
長年のカーボンやらタービンからのオイルやらでもう凄いです…
タコ棒とバルブコンパウンドで12本やっていきます(´ε｀；)

バルブを洗浄してすり合わせ後が右の状態。
噂通りエキゾースト側は浸け置きでも取れないので削ったりが必要でしたㄟ( ･ө･ )ㄏ
焼き付いたカーボンは凄い！

すべて終わったらバルブスプリングの受け皿取り付け後ステムシールを取り付けて、バルブを入れて、スプリング、受け皿、バルブコッタを取り付けます。
バルブスプリングコンプレッサー使いましたがその写真は無しです( ﾟдﾟ )
でもって、すべて終わったら逆さまにして灯油をバルブのところに溜めて一晩様子を見ます。
当たりが悪いとインテークかエキゾースト側から漏れてくるのでやり直しか修正が必要ということになります。
今回は一発合格！( *¯ ꒳¯*)

さて、ヘッドが出来上がったのでブロックを準備します。
ガスケットの所には合わせピンが二箇所あるので取り付けを忘れずに。
1度付け忘れて組んで焦りました…( Ꙭ)💦
ヘッドガスケットは皆さんご存知の通りヘッドへ繋がる唯一のオイル穴をしっかり合わせましょう。

合体！
締め付けはトルクレンチで確か…600位だったかしら…
締め付け順序も守りましょう。

これはロッカーアームを万力で挟んで修正するところです。
長年使っているとカムの後が付いてくるのでなだらかにオイルストーンで磨いていきます。番数は粗めで。
12箇所やります…なかなか大変よ(´ε｀；)

インジェクションのパッキンも交換して取り付け。
古いのを外すと硬くてもはやプラスチック…
こういう所から二次エアを吸ったりして調子悪くなるのよねㄟ( ･ө･ )ㄏ