嘉吉の乱のブログ一覧

久しぶりに作業したんでアップします。

暖かくなってきたからか停車中に運転席側からジージーと音が出てる。
よくあるパターンですね。
インタンクかメインポンプでしょう。
メインポンプは交換してから日が浅いんでインタンクと予測。

押入れに予備のブラケットがあったなと引っぱり出して来たら画像左側の後期用やん！
前期はパイプが２本出てなきゃダメなんでこれはまた押入れに。

車体からインタンクポンプ外して社外のポンプをブラケットに取り付け交換。
画像右側が付いていた古いポンプ。
ジージー鳴るのなくなりました。


それと右側のパワーウィンドウがまた開かなくなったんでモーター外してみたら手で回らん！
中古のモーターに交換しときました。
一度ワイヤーとモーターを新品に交換するべきか？

新年あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。


今年最初の作業です。
腐っていたオルタのブッシュを交換しました。

純正少し強化なので硬いので装着に苦労。
なかなかスナップリングの溝が出てきません。

そこでブッシュを０．５ミリくらいやすりで削って装着完了。

エンジン側は少し強化でステー側は純正やわやわブッシュを使いました。

ステーが折れるのは予備部品をトランクに入れとけば問題ないんですが、フロントケース側にクラック入ると泣きそうになるんでリジットはおすすめいたしません。

確かフロントケースって生産中止だったような気がします。
折れたらどうするんだろう？
溶接かな？

今年最終整備です。

古くなったレギュレーターを新品に交換しました。
アクセルのツキが良くなったような気がします。

それと燃圧の脈動を抑えるというパルセーションダンパーも交換しました。
これ外して走っても違いがよく分からなかったんだけど純正で付いているのだから意味がきっとあるのだろうと思い交換しました。




今年もいろいろお世話になりました。

少し早いですが皆様、良いお年を！！

エンジンかけると普通に表示されてます。

ウィンカーレバーのボタンでも切り替えがちゃんとできます。

接触不良でしょうか？

なんでドット欠けのようになったんでしょう。

様子見ます

本日の作業。
まずはエンジンオイル交換。
今回はＷＡＫＯＳの５Ｗ－３０を使用。
同時にコンピューター変更したりエアフロさわったんで変化はよくわからんです。

それと写真のようにオンボードコンピューターが故障。
これって交換しか手はないのかな？？


それと以前メーターを分解してオドメーターのギアが割れているのを確認。
部品を入手したんで二段ギアを製作してみました。


ＶＤＯメーターには１２Ｔ－４８Ｔと１６Ｔ－４８Ｔの二種類の二段ギアが必要だったかと。
記憶が定かではないんですが・・・。

ギアのシャフトが外径二ミリなんで内径２．１ミリくらいの真鍮パイプを用意。



あとは１６Ｔと４８Ｔのギアの真ん中の穴に真鍮パイプを圧入。
二段ギアのできあがり。
何度か作ってるんで慣れたもんです。
オドメーター普通に動きました。