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テンショナー横のスクリュープラグを外してみました。
少しだけオイルが漏れるので注意が必要です。

サイズは画像の通りです。




やはり、締め付けられたことにより大きくなったのかな。
アドバイスの通り、07119963200 A14X18-ALを装着してみました。
自分の中ではかなり強く締めてみました。
少し様子見してみます。

リアのブレーキホースはずいぶん前にアールズを入れていたんです。
乗車前点検の最中にバンジョーボルトを締めるナットにクラック発見！
完全に割れています。

アルミ製だからという理由ではなく、単に経年劣化ですのでアールズは悪くありません。
しかしながら今回はステンレス製に交換しました。



それとピカピカ星人が普通磨かないようなＭ３の部品を磨いていたんで私も負けずに洗濯機を分解し、洗濯槽を磨いてみました。

ログインしたついでに。

チェーンテンショナー横のプラグからオイルが漏れていた。
このスクリューボルトからはワッシャーを取ることができません。
最初からはまっています。
SEMSボルトっていうんでしょうか？
アルミワッシャーがヘッドの取り付け部に沿って変形し、オイルを止めています。


それでディーラーに聞くとETKには部品番号がないんでドイツに問い合わせ
してもらいました。

結果は、このスクリューのみの部品番号はありません。との返答。

おいおいスクリュー１個くらいでヘッド買えって言うのか！

ここのオイル漏れ止めることができるワッシャー探さないと。

オイルプレッシャースイッチやウォーターホース、パワステホースの交換後、ガレージから出そうとした瞬間、２個ともバラバラになったのはこれ。アクセルブッシュです。 35411119016

あいにく世の中は１０連休でディーラに発注すると動かしたい日に間に合わないんで困った時はＧＢさんに連絡。在庫ありますよ～って。

すぐにアクセルブッシュを発送してもらい取り付けして試運転。

今のところ水漏れもオイル漏れも問題なし。

今後もＧＢさん。よろしくお願いします。

オイルが噴いた件は、プレッシャースイッチを交換し修理完了。スイッチ本体から漏れていました。
水漏れはホースを交換。パワステホースとオイルクーラーホースもついでに交換。

さあ試運転だと勇ましく車庫から出ようとしたのだが一瞬、アクセルに何かが引っかかった感触が。
と同時にアクセルブッシュが割れてペダルがブランブラン。

車庫から出せずにまたもや不動車です。

皆様もチェック願います。