嘉吉の乱のブログ一覧

今日は備忘録のみ。

32411131545　16X22MM
オイルタンクの取り付け部が15.8mm。膨らみ部分で18mm。
ポンプ側バンジョー部外径16mm
これは日本製の内径15.9mmを使用できそう。

32411131524　12X18MM
オイルタンクの取り付け部が12.4mm。膨らみ部分で13.2ｍｍ。
ラック側バンジョー部外径12.2mm？
日本製だと内径12.7ｍｍなので少し大きい。
倉庫を探したらCOHLINE2633の内径12mmがあったので使用。
内径12mmの日本製のホースが見つからない。

そして例のワッシャー付きプラグ。
ボルト外径13.8mm。
ワッシャー外径18.8mm、内径13.4mm
ボルトからワッシャー外すの大変ということは最初から
ボルトにはまっているワッシャーである。

不動車になっております。オイル漏れというか噴いてたし。
それに水漏れや、ビビリ音まで。

まずオイル漏れはオイルパンのガスケットを疑ったのですが、よく見るとオイルプレッシャースイッチの周囲がオイルでベトベト。オイルブロックのガスケットか、Ｃリングの蓋か悩んだんだけど多分、プレッシャースイッチ。
間違ってたら再度分解します。

水漏れはホース類を交換するが、昔と比べて高くなっている！仕方ないか。

ビビリ音はラジエターステーの溶接が外れてた。自家用溶接機で修理完了。

部品が到着するまでエンジンルームがスカスカです。

水温の動き見ていたら電動ファンが動いてなさそう。

エアコンのスイッチを入れてもＬＯＷで動いていません。
リレーはきちんと動いているので抵抗がダメになってますね。

サクッと抵抗を交換して作業終了。

皆様。
明けましておめでとうございます。
本年もどうぞよろしくお願いします。

新年早々オイル漏れの確認。
オイルパンがボトボトだ～。

今年こそはブッシュやオイル漏れを修理するぞ！

久しぶりに乗りましたよ。Ｌ型。Ｌ２８改２８ショートエンジン。

このＺ、加速も良いがブレーキも良く効いています。

オーナーさんはヒルクライムに出場。もちろんサーキットも走っています。
もう少し大切にしたいんですが～とおっしゃっていましたが十分きれいですし大切にされているのが良くわかります。

やはりこの年代の車好きだな～。