嘉吉の乱のブログ一覧

洗車しました。
フレームに錆びがちょこちょこ出てきてるんで、全バラしてこいつもレストアしてあげたいと思っていますがいつになることやら。
来年は操作がカチっとしたバックステップが欲しいな。

皆様よいお年をお迎えください。

よくある話で、Ｒ１－Ｚのシフトシャフトやドリブンオイルシールからのオイル漏れ。

カバーを開けてみると、ツバ付きの黒いオイルシールとシャフトシールから少し漏れていましたので、先ずはシフトシャフトシールから交換。

シールに小さい穴をドリルで開けて、ピックで引っ張るとスポンと抜けます。
穴が開いた瞬間に、奥を傷つけないよう注意が必要です。




ツバ付きのオイルシールの外し方も同じようにドリルで小さな穴を開けた所にタッピングビスをねじ込み、バイスプライヤーで引っ張ると抜けます。時間が結構かかりますが。


新しいシールを入れる前に、引っ掛かりがある部分をペーパーで削っておくべきかと。


今回の交換部品です。

リアのブレーキホースはずいぶん前にアールズを入れていたんです。
乗車前点検の最中にバンジョーボルトを締めるナットにクラック発見！
完全に割れています。

アルミ製だからという理由ではなく、単に経年劣化ですのでアールズは悪くありません。
しかしながら今回はステンレス製に交換しました。



それとピカピカ星人が普通磨かないようなＭ３の部品を磨いていたんで私も負けずに洗濯機を分解し、洗濯槽を磨いてみました。

暖かくなってきたので近所を一回りしたんですが途中で片肺。
けどすぐに復活。
でもまた片肺。

片肺で家に到着し、キャブをバラすとフロート室にクラゲみたいなブヨブヨした物が付いてるよ～。
なんだこりゃ？水か？
サビもあるんで清掃して再度組み立て。
タンクが悪さしているな。



アイドリングは針金で調整したんだが、少し高め。
まあ、片肺が治ったんで良しとするか。

因みにキャブは１ＫＴだが町乗り用なんで豚鼻装着してます。

リンクプレートをノーマルに戻してからバイクに乗るのが楽しいんで、1５年ほど使ったアライのヘルメットにお別れをし、スコーピオンのヘルメットを購入。

今のヘルメットって軽いんですね。
それに内装がヘタっても、エアーポンプで内装を膨らますことまでできちゃうんです。

あごヒモのリングなんて軽量化のためかチタン製なんです！

暖かくなってきたのでウロウロしてみます。