嘉吉の乱のブログ一覧

不動車になっております。オイル漏れというか噴いてたし。
それに水漏れや、ビビリ音まで。

まずオイル漏れはオイルパンのガスケットを疑ったのですが、よく見るとオイルプレッシャースイッチの周囲がオイルでベトベト。オイルブロックのガスケットか、Ｃリングの蓋か悩んだんだけど多分、プレッシャースイッチ。
間違ってたら再度分解します。

水漏れはホース類を交換するが、昔と比べて高くなっている！仕方ないか。

ビビリ音はラジエターステーの溶接が外れてた。自家用溶接機で修理完了。

部品が到着するまでエンジンルームがスカスカです。

水温の動き見ていたら電動ファンが動いてなさそう。

エアコンのスイッチを入れてもＬＯＷで動いていません。
リレーはきちんと動いているので抵抗がダメになってますね。

サクッと抵抗を交換して作業終了。

ご無沙汰しております。

最近は車の調子も良く、洗車ばかりしておりました。
エンジンルームもピカピカです。

することないのでチューニングロムが入ったＤＭＥに交換してみました。

ロムでフィーリング変わりますね。

皆さんはどんなロムなのかな？

すごい人はＡＬＰＨＡーＮとかでエアフロないんでしょうけど。

欲しいな～。

今年最終整備です。

古くなったレギュレーターを新品に交換しました。
アクセルのツキが良くなったような気がします。

それと燃圧の脈動を抑えるというパルセーションダンパーも交換しました。
これ外して走っても違いがよく分からなかったんだけど純正で付いているのだから意味がきっとあるのだろうと思い交換しました。




今年もいろいろお世話になりました。

少し早いですが皆様、良いお年を！！

いろいろ皆さんからアドバイスもらっていますのでご報告です。

１）エアフロのネジが現状何回転か調べた→４５分しか開けていない
↓
２）ネジを元に戻し水温９０度まで上げて１３．２
↓
３）O2センサーのカプラー引っこ抜く→１３．２のまま
↓
４）エアフロネジを４回転半開けて１４．４
↓
５）O2センサーのカプラー装着しても１４．４
↓
６）少し走ってからも１４．４


皆様のアドバイスのおかげでアイドリングの濃さは解決しました。ありがとうございました。
１６年ほどＭ３に乗っていますが今が一番調子良いです。


以前、ノーマルチップを使用するとエアフロのネジを開けなくてもアイドリングが１４．７だったのを確認しています。
今のチップだとセンサーの補正が入っていない？

もう一度、エアフロがこの状態でノーマルチップを装着して確認してみます。