嘉吉の乱のブログ一覧

前回、ご報告致しましたがDMEは日本仕様で改造チップが一番気持ち良い。
でもアイドリング時が温まった時でも１３．２と濃いんです。

１）まずは○ェ～ンさんに教えてもらったコーディングプラグの確認。青カプラー繋がっています。

２）○３パンダさんに教えてもらったスロットルスイッチ確認。アイドリング時導通。全開時導通。問題なし。

３）O2センサーが温まっているときにカプラー引っこ抜く。

４）アイドリング時の空燃比やアイドリング高さ変化なし。



以前、ノーマルチップ挿してアイドリング時１４．７を確認しているのでカプラー抜いて空燃比に変化があればO2センサーは生きているということか。

それだと○スコチップはO2センサー補正をしていないという仕様なのかな。何故なのかは分からんが。

こんな感じかな？




この作業が終わって走行したらアイドリングは高いわアクセルオフで燃料カット入らないわでパニクッタ。スロットルスイッチのカプラー接続し忘れてました。

１）USのDMEに○スコのチップはパーシャルで１６．５前後と全体的に薄かった。

２）USのDMEにレブ上げチップだとパーシャル１４．５～１５だが普通に発進してもノッキング。
踏み込んでもノッキング。
↓

３）そこで日本モデルのDMEに○スコのチップだと高速道路４速３０００パーシャルで１４．７～１５．１で踏み込むと１１．６～１２くらい。発進時や適当に踏み込んだとしてもノッキングなし。
しかし温まっていてもアイドリング時に１３．２くらい。
今までで一番レスポンス良い。乗ってて楽しい。


アイドリング時はやはりO2センサーや水温センサーが悪さしてるのかも。
一度センサーのカプラー抜いて確認してみよう。


でもチップは同じでUS仕様DMEと日本仕様DMEで空燃比って変わるもんなんかなぁ？


頭の中はまだソレックス４４なんでこの辺がよく分からん。

是非考え方やアドバイスをお願いします。


１）USと書かれたDMEを使っています。

２）持っているチップは○スコ、ノーマルレブ上げ、ノーマルの３種類

３）○スコを使用すると
・アイドリング　１４．７付近
・パーシャル　１６．０～１６．５
・踏み込むと１３～１４
・２速で走るところを４速で走ってもカラカラ音聞こえない。
・パーシャルからの再加速でモタツキ少しあり
パーシャルが薄いと思いノーマルレブ上げチップに変更
↓

４）ノーマルレブ上げ
・アイドリング、パーシャルとも１４．５～１５．０くらい
・再加速時は１３～１４
・発進時や２速で走るとこを４速で走るとカラカラ音聞こえる


パーシャル薄い○スコを使う？
パーシャル時ってこのくらいの空燃比なのかな？

カラカラ音出るけどノーマルレブ上げ使うのが良いのか？
なぜノーマルレブ上げに変えるとカラカラ音出るのかな？



出所不明DME使用中ですので正常なのか異常なのかもよくわかりません。
アドバイス頂ければ幸いです。

ＥＶＯ用エアボックスはノーマル２、３より容量が大きいのですが一つ気になる点がありました。

外径７０ｍｍ→８６ｍｍ

いきなり７０から８６に接続されるのは意味があるのでしょうか？
普通、スムーズに空気が流れるように段差なく接続されますよね？

そこでいつでもノーマルに戻せるようなアダプターとファンネルをステンレスで作ってみました。
エヴォ用なんでノーマル２．３のエアボックスには取り付けできません。

エアボックスのフランジ部分に５ミリの穴を二つ開けてプレートナットでアダプターを接続。
エンジンルーム内の熱い空気を吸わないように厚手の両面テープを貼るのを忘れずに。


純正のスポンジを差し込む。これも隙間から熱い空気を吸わないようにです。


後は普通にアダプターが取り付けられたエアボックス下部を車両に取り付けする。


この先に内径７０のシリコンホースでファンネルをジョイントして終了。


しかし問題が！！！！

外を走れないので効果が分からない。

入口は純正より少し大きくしてスムーズにエアボックスに空気が入るようにしただけなのでそんなには効果でないかもしれませんがアクセルのツキぐらいは良くなって欲しいな～。

あとアダプターとファンネルが１セットだけ残っているんですが材料、加工代だけでどなたか使いますか？まあ、それでも結構するのですが・・・。

私、ソレックス４４のセッティングで遊んでいた時から燃圧に関して心配性なんです。

当方の車両はレギュレーターアダプターをかまして調整式のニスモ燃料レギュレーターを取り付けしています。
一時期、純正のレギュレーターの在庫がなくなるとか個体差で燃圧にばらつきがあるなどと聞いたことがあるので（本当かどうか確かめていません）調整式ならいつでもチェックと調整ができると思い装着しています。

画像に写っている燃圧計のゴムホース長いでしょう。
ボンネット浮かして運転席の窓開けて室内にメーターを入れたら走行時の燃圧チェックできます。

まだウマに乗ってて走りませんがっ！