嘉吉の乱のブログ一覧

ONE AND ONLYのフルタップ車高調を取り付け。ここの足に関する考え方が好きなんで迷わず導入。


そしてしつこいくらいアライメントをフレームショップオオニシで。
フロントピロアッパーでキャンバー調整。トレーリングアーム偏芯ブッシュでリアのトーも調整。
これらすべてホイールのリム部で計測せずにハブ面の角度を円盤で疑似的に出して計測。もちろん円盤の振れはダイヤルゲージで修正し、ほぼハブ面角度を再現。よく考えられている。

E36M3用のブッシュです。

インストーラーが高価なんで、どうにか手持ちの物で出来ないものかと思い、作ったのがコレ。

鉄板は4.5ｍｍを使用。また、引っ張った際に寸切りボルトが伸びないように、真ん中に50mmのロングナットを２個使用。

後はブッシュ挿入時に同じくらいの量にナットを締めこんでいく。
ものすごく簡単に交換完了。


それとネットで購入したタイヤをフレームショップオオニシに送付し、交換。

５年ほど使用したタイロッドとロアアームを交換しました。
しっかりしたハンドルの操作感に変わるのでお勧めです。

アライメントもしっかりね。

お久しぶりです。

このリフト、アライメントや長期修理車両用（クラッシュしたレース車両やレストア車両）とのことで新設したそうです。

設置後、リフトアップした初めての車が私のです。
記念に一枚。
ロアアームやタイロッドの確認のためリフトアップ。
スタビリンクもダメみたい。

今はそんなのほおっておいてLINKかVIPEC欲しいです。
どうせなら燃料と点火もさわりたいからね～。

カーボンサージタンク入れてガボガボ聞きたいな。

久しぶりの更新です。


Ｅ３０Ｍ３って純正状態ではフロントのトーだけ調整可能ですよね。

ピロアッパーや偏心ブッシュでナンとでもなるようですが、私のはノーマルなんでトーだけ調整しました。

アクスルが開いてしまっているようでリアが少しアウトになっているのがちょいと残念。

キャンバーは前後とも左右差なし


厳密に言えばハブ面で測っている訳ではありませんが、ホイールに測定器を取り付けるより正確な気がします。

真っ直ぐ走らすアライメントは面白い。