嘉吉の乱のブログ一覧

あまり使ったことがないサンルーフのレールを外したのですが
コーキングを削ったあとがすぐに錆びてきます。
よく錆びる鉄板です。
もう一度、ペーパーかけてサフ予定です。

エンジンルーム、ドンガラにしました。
サビ落として脱脂します。

しかしプラスチック部品やゴムホース腐りすぎです。
部品代を稼がねば！

本日、ABSユニットやマスターバックを外してみました。


助手席側のバルクはみごとに大穴あいていましたが運転席側はまだセーフ。
ヒューズボックス下も大丈夫。

でもボンネットオープナーのケーブルが室内に入るグロメットの所があやしい・・・。
室内側が錆びている。


下記関連情報ＵＲＬは私のレストアを助けてくれる社長の店。
スーパー耐久の車両などのボディーワークをやっています。
職人丸出しです。

画像は新たなサビ。

「俺の車はこんなに錆びているんだぜ～」と自慢できるようになってきた。
発見した時はへこんだけど。


ラジエターのリザーバータンク下のフレームです。
溶接準備のためにアンダーコートを剥がしたら出てきた。
ここは穴開いていないのでサビ落としてサフです。


来週ぐらいには開口部の塗装をペーパーで剥がしてスポットの準備します。
最新式の水冷スポットをご紹介できるかと。

フロントとリヤガラス外しました。

フロントは交換する予定だったのでガラス屋さんが使うＬ型ナイフでコーキングを切ってみました。

すぐにガラスの角が欠けました。
私にはできませんでした・・・。

リヤガラスは室内側からカッターでコーキングにたくさん切れ目を入れます。
その後、貫通したところにピアノ線を差し込みピアノ線の両端を交互に引っ張りながらコーキングを切りました。

熱で溶かすという感じでしょうか？

この作業は一人ではできませんでした。

アンダーコート剥がしと鉄板の合わせ目に塗ってあるウレタンのような防水シール剥がし。

シコシコ二人で剥がしました。

何日かかったやろう？

いつも手伝ってくれてありがとう。悪友さん！！