嘉吉の乱のブログ一覧

マフラーを装着しました。

ウマから下ろし最低地上高を確認。
フランジが一番低いので問題なし。

エンジンかけました。

辺りに響くレーシングサウンド！！


音量でかすぎて車検通りません・・・・・・・・・・。

マフラー完成！

触媒からリヤサイレンサーまでのパイピングにフランジとマウントが溶接されました。
この部分の曲がりやクリアランスは微妙で削っては合わせ、削っては合わせの連続。
溶接跡も削って磨けばピカピカなんですが削るのあきたのでやめときます。

既存のマフラーで太さや集合部分の形状、曲げ部分、価格に満足できる物がないんやから作らないとしょうがない　と気合を入れて作りましたが次回作るときはもっと巧く作れますね。
今回はこんなもんでしょう。

今回のマフラー製作にあたって協力してくれた（有）湊川工作所の皆様ありがとうございました。
またしょうもないお願いしに行くかもしれませんがよろしくお願いします。
http://www.minato-gawa.co.jp/

ところでどなたかマフラー上の遮熱板を売っていただけませんか？
私の付いてないんです。
よろしくお願いします。

ステッカー頂きました！

１０年前からお世話になっています。

ありがとうございました。

触媒からリヤサイレンサーまでのパイプにフランジとマウントを仮溶接しました。

マウントはパイプに直接溶接するとクラックが入りやすくなるのでパイプの周りにパイプを重ねて溶接し、その外周のパイプにマウントを溶接。

リヤアクスルまではとても簡単に製作できますが、アクスル周辺のクリアランスやリヤサイレンサーまでの角度調節など最後がとても時間かかりました。

因みに触媒は国産純正メタルキャタ使用。

最近、更新できなかった理由は時間がなく作業があまり進まなかったのと燃料計のトラブルシューティングをしていました。

キーオンすると普通は燃料が残っていれば燃料計の針が右に振れますよね。
ここで動かなかったらアース不良を疑うというのがサンマルのトラブルには多いように思われます。

また、フロートが固着している場合などは満タンを表示しなかったり針が同じところを指すなどのトラブルがあります。

ところが私のトラブルはキーオンすると左に針が振れてしまうのです！

初めての経験で何がなんだかさっぱり分かりませんでしたがありがたいことに解決いたしました。

この件に関してアドバイスしてくれた皆様ありがとうございました。