RECARO交換 LS→ﾗﾝｻｰｾﾃﾞｨｱﾜｺﾞﾝ純正

交換前

膝の裏にあたる部分のｳﾚﾀﾝが劣化し、ﾎﾟﾛﾎﾟﾛ崩れてくるようになったので、変わりを探してました。

いつもの某ｱｯﾌﾟｶﾞﾚｰｼﾞで、三菱純正ﾗﾝｻｰｾﾃﾞｨｱﾜｺﾞﾝ ﾗﾘｱｰﾄｴﾃﾞｨｼｮﾝ用を格安入手。
1諭吉で、おつり2漱石

新旧比較

ｼｰﾄ前側のｳﾚﾀﾝ劣化具合も判ると思います。

LSの方が若干幅が広く、ｼｰﾄ中心がﾊﾝﾄﾞﾙ中心よりも右側にずれていたので改善出来ればいいです。(o^-’)b

ｾﾃﾞｨｱﾜｺﾞﾝ純正から不要なｼｰﾄﾚｰﾙを外します。

ｽﾗｲﾄﾞﾚﾊﾞｰの支点がｼｰﾄ底面から飛び出しているので、除去します。

ｻﾝﾀﾞｰではﾌﾚｰﾑに砥石が当たるし、ﾉｺでは溶接部分が固いし、ﾀｶﾞﾈを持ち出してﾊﾝﾏｰで叩きまくりました。
今回これが一番時間がかかりました。

錆止めにﾀｯﾁｱｯﾌﾟして一段落

後はLSから外したﾚｰﾙを付け替えて、車体に仮組みします。

ﾌﾟﾚｰﾄをｼｰﾄに固定し、ﾚｰﾙを当てると…ﾋﾟｯﾁが違います。

やはり、すんなりは行かないですが、これが車ｲｼﾞﾘの楽しみでも(Mではありませんけど)

ﾚｰﾙのちょうどいい部分に穴が開いていますので、
固定用のﾅｯﾄをこの位置に移動します。

三菱純正のﾚｰﾙは、前側2箇所はﾚｰﾙ内側に四角ﾅｯﾄが使われており、これを移動します。
(後側はﾚｰﾙ内側にﾅｯﾄが溶接止めでした。)

とりあえずｼｰﾄとﾚｰﾙは結合出来ました
が、固定のﾎﾞﾙﾄに純正のｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄを使ったら、若干座面が高くなってしまいました。

普通ﾚｶﾛはM6でｼｰﾄにﾌﾟﾚｰﾄを固定しますが、三菱のｼｰﾄ側がM8だったのでM8皿ｷｬｯﾌﾟの手持ちが無く、途中ﾎｰﾑｾﾝﾀｰにﾎﾞﾙﾄ等を買いに行き中断。

ﾎﾞﾙﾄを換え、ﾚｰﾙに対しｼｰﾄを一番左側(車体中心)に寄せて固定してみましたが、まだﾊﾝﾄﾞﾙ中心よりもｼｰﾄ中心が右側(車体外側)に寄っています。

まぁ、とりあえずｼｰﾄは着いたので本日は終了です。

後日ﾚｰﾙの穴を拡げてｽﾞﾗしてみます。